想要一代追平“蔚小理”？哪吒冲高端的野心和困局( 四 )

有了三款车型和售价低廉的支撑下，哪吒的销量开始有了明显的增长。
2020年底，哪吒汽车销量2020年全年销量为15091辆，同比增长51%；到了2021年，其全年销量达到了69674辆，同比增长了362% ，哪吒也凭借这一成绩占据了国内造车新势力销量榜中的第四位。
而到了今年，哪吒销量的增长还是继续着。今年1-6月，哪吒实现总销量为63131辆，同比增长199% ，其也凭借这一销量超越了蔚来和理想，成了今年上半年造车新势力中第二名的车企。
另据最新的销量数据显示，哪吒以14037辆超越“蔚小理” ，拿下了今年7月部分造车新势力当月销量的榜首。

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2022年7月部分国内造车新势力销量排名，数据来源于公开数据，连线出行制图
就以上数据可以看出，哪吒在销量上是呈现出了逐年上涨的趋势，但需要注意的是，支撑起哪吒销量增长的主力却是售价较低的车型。
就拿今年上半年数据为例，哪吒实现63131辆的总销量，其中哪吒V车系贡献销量为41402辆，占总销量的65.58%；而售价更高的哪吒U系列车型则只贡献了21729辆。
这就意味着，哪吒一直坚持的“以价换量”的战略在近些年逐渐起效，确实帮助其实现了销量的增长，甚至在今年个别月份中超越了第一梯队中的蔚来、小鹏和理想。
另据财经汽车援引某城市哪吒门店销售人员介绍，哪吒的高销量中，有将近15%的销量是网约车市场进行消化的。
“哪吒汽车进入B端市场能够快速让产品在市场上能够用起来，如果它的市场就能够跑得很好、质量可控，那说明产品质量好。反正to B和to C两个市场我都会做， to B市场我们还会再加大力度。”哪吒汽车CEO张勇曾在去年5月这样对媒体表示。
但就在哪吒凭借低端车型和依赖B端市场收获高销量的同时，其品牌也逐渐被一个“副作用”所侵蚀——在消费者和业内心中，哪吒低端品牌的形象已经深入人心。

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图源哪吒汽车官微
“哪吒汽车自成立之初开始，其品牌定位就偏向于中低端，随着品牌的发展不仅没有形成独有的品牌调性和良好形象，反而随着低售价产品的销售，让其品牌力越来越单薄。”国内某新能源车企研发负责人孙浩对连线出行表示。
连线出行曾向多位新能源车主询问过对哪吒汽车的看法，得到的回应基本是一致的——随着哪吒的发展，在浙江等沿海省份的城市道路中，其品牌旗下的车型可以看见很多了，但并没有把这一品牌与高端品牌所挂钩。
也许正因哪吒用低端车型赢了销量，却输了品牌力之后，才让张勇和哪吒官方如此卖力地宣传哪吒S这款新车型，甚至一改以往低调的风格为哪吒S吹起了牛。而这背后，也是因为这一车型已被业内视为哪吒冲击高端的利器。
3、冲击高端，哪吒有机会吗？
要回答这个问题，哪吒S在行业中的实力表现成为关键。
自哪吒S被宣布正式上市后，其面对的对手就有很多，除了小鹏P7、特斯拉Model 3等热门车型之外，还有同级别的比亚迪汉、蔚来ET7和智己L7等车型。

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