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FF持股机构发生变化 ， 图源富途牛牛
新增加的机构大多是资本巨头 ， 不乏有高盛集团、花旗集团、摩根士丹利等巨头的身影 。 这些行业巨头的进入 ， 或可以说明FF进入了全球资本机构的观察视线 。 若FF91进展顺利 ， 可能会得到更多资本机构关注 。
处于资本市场“冰火两重天”的FF ， 上市后全力准备FF91的交付工作 ， 因为若其未能如约给资本市场一个合格的答卷 ， 恐会失去后者信任 ， 重新陷入困境中 。
上市后的FF ， 造车计划暂未有明显进展
若按FF的理想规划 ， 距离实现FF91量产还差“五个里程碑” 。
FF的造车故事直到在纳斯达克上市后 ， 才显露出一丝步入正轨的希望 。 最先显露迹象的是今年5月 。 当月25日 ， FF自主经营的全球第一家体验中心落户美国纽约曼哈顿 ， 公众可以在这一中心见到、体验智能电动车FF91 。 虽然与行业先量产、后开店的正常顺序相反 ， 但起码FF91从PPT变成了真车 。


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法拉第未来FF91纽约体验中心店 ， 图源Faraday Future官方微博
那时 ， FF中国相关工作人员仍表示“FF91具体上市时间目前还未确定” ， 只透露会在公司成功IPO后一年内完成上市交付 。
第一个真正意义上的转折点发生在7月22日 ， FF在纳斯达克挂牌上市 ， 这意味着FF91会在2022年上半年完成量产 。 并且 ， 贾跃亭在敲钟现场试乘了FF91 ， 通过直播的方式介绍了产品 。
他还在微博发文直言：“我们的第一阶段目标是要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition（FF91未来主义者联盟版）按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中 ， 实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆 。 ”
一个月后 ， FF大规模发布招聘启事 ， 并表示“新的招聘将有助于其向2022年交付FF91的目标迈进 。 ”此后不久 ， FF91完成了3653公里穿越美国66号公路的长距离道路测试 ， 对完成FF91的量产交付意义重大 ， 因为这是一次综合性的测试 ， 意味着FF在性能及体验上均取得了令人满意的测试结果 。
与此同时 ， 多家媒体报道称 ， FF获得了法国巴黎银行能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司的4000万美元融资 。
若7月、8月的主题分别是上市、完成路测+大规模招聘+融资 ， 那么9月的关键词为未来主义者日 。
彼时 ， FF在美国洛杉矶总部和中国北京联合举办了名为“919未来主义日”的年度活动 ， FF中国高管团队首次公开亮相 ， 其中FF中国区CEO陈雪峰针对造车相关项目进行了回应 。


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FF中国高管合影 ， 图源Faraday Future官方微博
据陈雪峰彼时介绍 ， FF与吉利控股的第一阶段技术合作已经结束 ， 正沟通新一阶段合作 ， 与此同时 ， 中国区造车团队人员从108人增至140余人 。
而且他还介绍了FF91量产交付的最近进展 ， 比如生产和技术保障人员开始大规模招聘 ， 以及生产制造副总裁Matt Tall加盟 。 “FF91已经在中国收到了400余张订单 ， 其中全球300台邀约制限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄 。 ”
可以说 ， 这场大会确实给众多投资人、债权人和市场“画了大饼”“打了鸡血” ， 但没多久 ， 这一效果便被10月美奇金公布的那份做空报告打击得粉碎 。