合创汽车的销售人员说 ， 目前主打销售的是和EDG合作的Z03车型 ， “因为国产新能源车在20万以上的卖出去的都不多 ， 当然 ， 蔚来和理想这些高端车型除外 。 ”他认为 ， 售价在13万元到17万元之间 ， 更加符合年轻人的需求 ， “特别是EDG夺冠之后 ， 对合创汽车的销量确实有那么一点带动作用 。 ”
在合创Z03正式开售的发布会上 ， 合创汽车CEO杨颖曾透露 ， 从4月上海车展官宣预售到10月正式上市 ， 合创汽车Z03收获了超3000辆的订单量 。 即使按照同价位的车型来看 ， 6个月获得3000辆订单 ， 算不上拿得出手的成绩 。
在实际走访中发现 ， 合创汽车即使处于主流售价市场 ， 背靠粉丝群体庞大的EDG ， 但销量依然不高 ， 或许是自身的问题所导致：
第一：僵化的价格体系 ， 且产品缺乏竞争力 。 合生汇旗舰店的销售人员透露 ， 合创007当下在售的只有高配版 ， 但643km续航的车型比523km的车型售价高出3万元 ， 因而导致销售人员力推的是续航较短的车型 。 但是 ， 目前市面上同等价位的很多车型 ， 续航均比合创007要高 。
“实际上两款车型的配置都一样 ， 只不过是通过软件锁电 ， 变相降价3万元 ， 所以523km续航的车型也是我们主打销售的007车型 。 ”销售人员说 。 如此粗放的定价手段 ， 对于一个初创品牌来说无异于是对用户体验的破坏 。
第二：直营模式与经销商模式导致的服务差异 ， 破坏用户体验 。 虽然合创007与蔚来并不在同一个价格区间 ， 但合生汇旗舰店的销售人员还是会扬长避短 ， 凸显车型的特点 ， 比如性价比高、车身较轻、续航较长等 。 但京车汇的经销商门店 ， 销售人员听到提起蔚来 ， 则告知“离这里几公里就有一家蔚来 ， 开车十几分钟就能到 。 ”
随着特斯拉、蔚来、理想汽车等新能源品牌销量逐步增加 ， 智能汽车与直营模式之间的绑定也日益深入人心 。 采用直营渠道 ， 大量扩张经销商渠道 ， 对合创汽车是很大的挑战 。

文章图片
图3/3
EDG成员给合创汽车打广告
产品力不足 ， 靠营销来凑？
相比起惨淡的销量和有限的品牌认知 ， 似乎从广汽蔚来传承给合创汽车的还有蹭热点营销的能力 。
EDG夺冠 ， 合创汽车固然有很多蹭热点的理由 ， 但最大的问题是 ， 合创汽车从未有成为“冠军”的潜力 ， 其前身广汽蔚来更是在营销上屡屡翻车 ， 但合创汽车对营销的痴迷却有增无减 。
2020年8月 ， 时任广汽蔚来创始人廖兵公布了007车型的BOM单 ， 包括广汽蔚来007整车所有硬件制造和研试、制造、物流环节的全部造价 ， 并宣布硬件综合利润不会高于1% ， 这在汽车领域尚属首次 。
某汽车品牌高管对广汽蔚来的举动非常不屑 ， 并以“愚蠢”二字进行评价 。 “雷军在承诺小米硬件净利润率不高过5%时 ， 也没这么做 ， 这对其他厂商是一种尊重 。 而广汽蔚来简直是在侮辱这个行业 。 ”他说 。
10月22日 ， 广汽蔚来又在官方微博发表声明 ， 称：品牌旗下车型如因电池起火 ， 将整车全赔 。
此声明的起因是广汽新能源埃安S曾出现过自燃、起火的事件 ， 而该车使用了同款的宁德时代811电池 。 但仅仅两天后 ， 广汽蔚来就发布了致歉声明 ， 强调全赔承诺仅限于自己用户 ， 对“草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业 ， 共同整车全赔”而致歉 。
2020年的最后一天 ， 广汽蔚来又在官方微博上宣布成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业 。 广汽蔚来这一举动 ， 是蹭当时“比特币价格大涨”的热点 ， 该月的比特币价格曾一度突破30万元一枚 。