刘强东讲话独家视频,听听他说了啥? 刘强东央视放话( 二 ) _经验常识

刘强东：我们做自营跟两个最主要（因素）有关，一个是2004年我们做电商的时候，其实我们啥都没有，而实际上已经有很多巨鳄，比如说当当已经拿到第三轮融资了，淘宝在我们04年做电商前两年已经拿到了雅虎十亿美金巨额的投资，老实说在那种情况下，我们如果再做跟淘宝一样的，是没有任何实际价值的；第二还是跟我们的商业信仰有关系，我坚持认为零售这个行业最后一定是自营，因为只有自营的零售，才能带来行业成本的下降、效率的提升。如果是纯平台的话，其实发现整个供应链的成本没有下降，效率没有提升，不管多么火，都是一时的。
京东为什么自建物流？
主持人：互联网的本质是要轻还是要重？
刘强东：我个人认为，将来所有的互联网企业，如果想长久持续地成功下去，都会逐步朝重进行变化，比如刚刚看到的滴滴打车，其实现在已经有八万辆车了，百度也连接人和服务，也做了很多外卖。
尹生（《福布斯》中文版前副主编尹生）：我觉得轻和重是相对的，在不同阶段它需要轻和重的比例是不一样的，比如京东在当时那个阶段，物流其实非常弱小，那你自己去做的话可能会比社会化的方式走得更快，今天京东已经是一个非常大的物流公司。但是现在外面社会化的物流公司也起来了，包括顺丰这样很多专业性的公司，在目前来说，我认为京东的物流往下可能要跟这些社会化的公司去竞争，你的效率能不能比他们高，不然你的对手可能就会有优势。
刘强东：尹生的观点是比较有普遍性的，我们好多投资人刚开始也搞不明白，现在大部分投资人都知道了，京东做的物流并不是跟市场上的所谓的“三通一达”快递公司一样的，如果这么做，确实没有任何价值。
我们的物流其实是为供应链服务的，比如像市场上所有的快递公司，它设计的初衷是希望物品要不断地搬运，搬运次数越多，它才能够有赚钱的空间，而京东物流从设计那天开始，我们最大的追求是什么？是减少商品的搬运次数。
现在平均每件商品在整个中国要搬运七次以上，我要把它降到两次，这才有巨大的社会价值，这不是一个普通的快递公司能够做到的。必须是把它放到一个完整的供应链上去思考整个京东物流，才发现它真正的价值在这，它是供应链服务的很重要的一个部分。
徐新：为什么建物流也跟中国的场景有关系，因为亚马逊做电商的时候已经有UPX、Fedex，中国没有UPS、Fedex，大家用户体验都很糟糕，这是一个；还有一个非常好的优势，密度大呀，人口密度大，所以我们的物流成本其实还低的，这个好处也被老刘捞到了。
怎么看待京东不停亏损？
主持人：我在做节目之前在网上查了一下，有一个数据说，从京东开始做物流到今天，他们的亏损都已经到300亿了，我觉得今天是个好机会来验证一下。
刘强东：我们去年按照USGAAP（美国会计准则）来讲，是账面亏损94亿。
主持人：所以这个300多亿也是专门为了黑你而创作的一个数字是吧？那这个数字不是真的，但这件事真的让人有一点想要探讨的欲望，就是在你之前，全世界都没有人做过这样的事，仓储是仓储，物流是物流，你凭什么说你要做这个吃螃蟹的人？
刘强东：这也是为什么京东在全球电商界梳理了一个全新的标准，到今天为止，大家如果在美国亚马逊上买东西，它的服务、到货速度绝对比我差很多，我们的用户体验绝对要比亚马逊好很多。
主持人：但是为了这样的用户体验，你是需要不断去烧钱的。
刘强东：我们当时算过账，我们有两种模式，物流的投资主要是人的投资，其实真正花钱的是仓储，仓储我们可以选择租赁，我们算过账，也可以只需要大概二三十亿就可以建立一个覆盖全国的网络，现在投资最多的是买土地建自己的库房，因为租不到这么大的物流中心就必须要自建，这才是重投入，一年可能要上百亿投进去。但这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了，不像现在很多互联网公司真的是烧掉了，补贴什么的，我们其实真是烧钱很少，都变成公司有价值的资产。

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