财报数据显示,顺丰控股归属上市公司利润18.84亿元,同比增长7.47%;圆通速递净利润为6.93亿元,同比增长6.18%;中通快递上半年盈利12.2亿元,同比增长59.20%;韵达股份上半年净利润7.48亿元,同比增长41%;申通快递净利润7.47亿元,同比增长22.9% 。
不过,整个快递行业的增长速度已经在放缓 。此外,电商平台对自建物流的重视,也是一大原因 。2016年11月,京东物流正式以品牌化运营的方式全面对社会开放 。今年4月,京东宣布京东物流独立运营,组建京东物流子集团,最近,京东物流的冷链业务也完全向社会开放 。这意味着,京东物流已经正式加入到与第三方快递竞争的行列中 。
此外,苏宁云商、唯品会等平台均建立了自己的物流体系 。此外,生鲜电商企业几乎全部投入了重金自建物流 。随着新零售带来的线上线下一体化加速,电商平台自有的物流体系,已经将传统快递企业排除在外 。
黄刚认为,现在的快递企业如果不转型,未来将面临重要挑战 。百世物流招股说明书透露,该公司2014年净亏损7.18亿元,2015年净亏损10.59亿元,2016年净亏损13.63亿元 。今年的业绩能否改善,尚不得而知 。
而电商与物流之间的依存与博弈,还将长期持续下去 。为了拓展业务,顺丰、韵达、圆通等快递公司均已开通了电商业务,但是收效甚微 。“快递的用户向电商转化的概率很低,且没有用户黏度 。此外,企业的基因也注定了它们做不成电商 。”黄刚进一步补充 。
业务形态的单一,造成了快递企业面对电商平台时的话语权不足 。除了选择站队,快递公司下一步的出路在何方,依然扑朔迷离 。

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