从智能手机出发，到可穿戴设备、智能家居，再到智能制造、智能电动汽车以及仿生机器人，小米正在构建不断延展的科技场景，并提供了丰富的智能终端和服务 。  
围绕人的生活和工作，更好为人服务，紧密连接人和万物，这就是小米科技生态的核心理念 。  
贯穿所有场景和终端的，就是小米不断融合进化的技术体系 。  
这套融合体系已经非常完整，并在持续进化之中 。比如，CyberDog 视觉系统，成就了小米手机的“万物追焦”功能；小米自动驾驶进展非常快，得益于2017年创办的小米人工智能实验室；同样，自动驾驶部门的很多技术，也应用在CyberOne上，又构成了仿生机器人的大脑 。  
华为百度小米的快慢之道  
百度和小米都是在去年一季度官宣造车，但百度选择与吉利合作推出集度品牌，加之此前在自动驾驶研发多年，因此产品推进的节奏更快，但小米选择自建工厂，全栈自研自动驾驶，要面对更多复杂的环境，尤其是缺乏经验的整车工程验证和生产制造等环节 。  
在国内自动驾驶领域，百度无疑是小米最重要的竞争对手，除了Apollo平台之外，百度还会亲自下场造车 。  
“2023年，集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的‘门到门、启到停’高阶自动驾驶能力 。”集度汽车CEO夏一平表示，在核心技术上有百度在智能驾驶、智能座舱、地图、云端等能力支持，“高阶智能化”将是集度汽车的核心竞争力 。  
在李彦宏看来，集度汽车是集百度AI能力之大成，全面继承百度Apollo的核心能力，并对其进行重新集成和验证开发，真正带给用户高速、城市、泊车“全域融通”的高阶自动驾驶体验，就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代 。百度有信心、也非常有耐心，会坚定地做下去 。希望集度把产品智能化体验做到极致，成为领先一代的智能汽车标杆 。  
夏一平还透露，集度即将发布首款汽车机器人量产车型的限定版，并将同步开启预订，预计于2023年下半年正式交付；其第二款车型的外观设计将在2022年底的广州车展亮相，预计于2024年开始交付 。  
7月21日，百度发布了第六代量产无人车——Apollo RT6 。与此前投放的自动驾驶车相比，基于自动驾驶技术的突破，Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力，而且成本仅为25万元 。  
“百度把自动驾驶汽车的成本，降低至业界的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格 。无人驾驶汽车成本的大幅下降，以至于我们可以部署上万辆这样的车在全国各地了 。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，未来打无人车，要比现在打车便宜一半 。  
据介绍，Apollo RT6是百度面向未来出行自主研发、正向设计的量产车，整车针对乘客需求和无人驾驶出行场景进行了深度设计 。Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景 。  
华为，则采取了和小米、百度亲自下场造车不一样的“造车”路径 。华为通过捆绑不同的车企深度合作，快速切入赛道 。  
作为华为高阶自动驾驶的第一款量产车，极狐阿尔法S全新HI版也在今年5月7日正式上市 。  
这款车搭载了华为智能座舱-鸿蒙车机OS、MDC810智能驾驶计算平台 。采用3颗96线车规级激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，同时拥有算力可达400Tops的华为自研芯片 。  
不过，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也坦言，可能消费者拿到车的时候会觉得自动驾驶能力不强，自动驾驶还需要完善和升级 。高阶智能驾驶需要大量的数据、训练、测试、仿真、AI学习，所以需要一个逐步完善、不断迭代的过程 。

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