流体轴承分为两种类型：流体静力轴承和流体动力轴承 。  

  
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静压轴承在这种类型中 ， 外部加压流体被强制在两个相对运动的元件之间 。加压流体在运动部件之间形成楔形 ， 并使它们保持分开 。流体层可能很薄 ， 但只要没有直接接触 ， 就不会有任何磨损 。  
流体通过泵循环 。出口孔直径可以调节 ， 以确保流体在所有轴速度和负载下始终处于压力之下 。因此 ， 可以进行精确的间隙控制 。  
流体动力轴承这种类型的轴承利用轴颈的运动来推动轴和轴承座之间的流体 。轴颈运动吸入运动部件之间的润滑液 ， 形成恒定的楔形 。  
然而 ， 这意味着在启动-停止以及低负载和低速度下 ， 楔形结构可能不足以防止磨损 。只有在设计的速度下 ， 系统才能完全按照需要工作 。  
磁性轴承磁性轴承使用磁悬浮概念将轴保持在半空中 。由于没有物理接触 ， 磁轴承是零磨损轴承 。它可以处理的最大相对速度也没有限制 。  
磁性轴承还可以适应轴设计中的一些不规则性 ， 因为轴的位置会根据其质心自动调整 。因此 ， 它可能偏向一侧 ， 但仍能令人满意地发挥作用 。  
它们大致分为两种类型：主动式和被动式磁轴承 。  
  
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主动式磁轴承主动磁轴承在轴周围使用电磁铁来保持其位置 。如果传感器检测到位置变化 ， 系统会调整馈入系统的电流量并使转子返回到其原始位置 。  
被动式磁轴承无源磁性轴承使用永磁体来维持轴周围的磁场 。这意味着不需要电源输入 。然而 ， 由于该技术仍处于早期阶段 ， 因此该系统由于限制而难以设计 。  
在许多情况下 ， 这两种类型的磁轴承可以串联使用 ， 其中永磁体处理静载荷 ， 而电磁体用于保持位置的高精度 。  

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