参与问卷调查的货车司机反映，某些货运平台为锁定货源，为货主、货代提供运费建议价 。此外，货运平台在收取货车司机中介费用后，难以保障货车司机的各种权益，存在货源信息虚假或要素缺失、服务费收费规则不明晰、诱导司机超载超速等问题 。垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费……这也是今年以来交通运输部多次约谈相关货运平台，要求其整改的主要原因所在 。
“货运平台要营利要发展，我们货车司机获得了方便，也乐意付费 。”姚玉根告诉采访人员，“但是我们花了钱也没有享受到好的服务 。”
用心做服务 积极整改方能行稳致远
运费“大跳水”，“小板子”专打货车司机不打货主，被货运平台收费后又被二手货代“割韭菜”，被货主放空后货车司机无法从货运平台获得赔偿……面对诸多用户意见，货运平台未来怎么走？
方曾利认为，加强平台自身管理与关心关爱货车司机，才是货运平台持久发展之道 。
加强对货运平台的管理，还需强化顶层设计 。方曾利建议，行业管理部门可要求货运平台制定透明公开的收费规则，公示抽成比例上限，鼓励、指导采用社会公允运价，打击恶意低价，及时处置、纠正违规行为，有效保障司机权益 。
此外，加强行业自律，搭建货车司机与货运平台沟通桥梁也格外重要 。专家建议，组建货车司机联盟、工会等社团组织，提高司机话语权，规范平台经营行为，并进一步畅通货车司机投诉渠道，及时回应合理诉求 。
今年以来，交通运输部等部门联合约谈交通运输新业态平台，要求平台公司要合理设定并主动降低信息服务费、会员费，严禁诱导货车司机低价竞争，确保派单公平公正 。
近日，人力资源和社会保障部会同交通运输部、市场监管总局、中华全国总工会召开平台企业行政指导会，要求10家头部平台企业全面摸底依托平台就业的新就业形态劳动者、用工合作企业基本情况，健全保障劳动者权益的制度机制 。
采访人员了解到，快狗打车已建立起同城货运平台首个司机工会；福佑卡车启动“福月计划”，将于9月开放“司机接待日”，接受货车司机在日常接单、运输过程中的问题反馈；货拉拉通过与广东省深圳市福田区梅林街道合作，以党建带动工建，研究推进货车司机集体协商机制 。
“希望货运平台可以有一个公平的环境，对货主和货车司机建有一样的制约机制 。”“请多货车司机的难处 。”货车司机在调查问卷里如是留言 。
□货车司机留言板
151xxxx3877：希望货运平台不要再发布运价低于市场价的货源信息了 。
176xxxx1919：加强对平台的管理，实事求是地发布货源，严禁货运平台压低运费 。
175xxxx8886：如果出现不良分子骗取货车司机或货主的财物，货运平台应第一时间保证司机和货主的合法权益，同时履行平台职责 。
186xxxx3909：维护发货方和运货方双方权益，合理制定双方违约机制，而不是一味制约运货方 。
153xxxx4330：建立公平、公正、有保障的货运平台 。
173xxxx9911：货运平台是未来发展趋势 。货车司机其实想要的很简单：操作方便，运费结算快捷，运费不要低得太离谱 。
本文来自【中国交通新闻网】，仅代表作者观点 。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务 。
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