众泰，拄拐复活！打算出海卖车，油电都要做( 二 ) _汽车科技

计划基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型。
今年8月，众泰曾宣布，与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
种种的举动，不难猜出就是众泰这是想要重回整车制造赛道的预兆，并且是用新能源和智能网联当“跳板”，毕竟死过一次的众泰，现在更应该已经知道活下去的重要性。
不过作为中国第一家获得国家知识产权局颁发纯电动整车发明专利和拿到第一张工信部颁发的纯电动乘用车生产销售许可证的双资质车企，很完美的诠释了什么叫做起了个大早，赶了个晚集。
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生产计划：燃油+纯电
虽然网上的名声并不好，但不可否认的是，众泰曾有过辉煌时刻。在2016 年，众泰汽车的年销量达到巅峰，卖出了33万辆，这也是众泰有史以来卖的最好的一年。
对于这次众泰复产的事件，外界的看法大多都是抱着吃瓜的心态，纷纷调侃，“年轻人的第一辆帕拉梅拉，有戏了”、“走出国内吧 “、“豪车梦又回来了” 。
真正对其抱有乐观态度的网友并不多，这也是因为众泰的品牌形象在人们心目中太过负面，人们对于众泰的品牌印象大多都停留在“保时泰”上。
前不久，公布的众泰T300申报信息显示，这款车的造型没有多大的变化，长宽高尺寸为4405/1830/1640（1665）mm，轴距为2610mm，并仍维持5万元价格区间的售价，属于偏低端的紧凑SUV 。

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来源：众泰
这款车继续沿用搭载由锐展(铜陵)科技有限公司提供的1.5L发动机，最大功率82千瓦，虽然是老车型，但仍满足目前国六的排放标准。另外，众泰也表示，T300未来还会推出纯电动版车型，最大功率为95千瓦，并采用三元锂电池。
当被问到今后还会不会去模仿其它品牌车辆时，众泰是这样说的——目前来讲肯定是主打原创以及全新的品牌设计，并且已经投入研发。
其实从众泰这次复产T300而不是去复产曾经的销量“扛把子”T600和众泰SR9的做法来看，这或许是众泰想要“痛改前非”，毕竟T300也算是众泰体系里原创度较高的车型。
众泰之前曾披露过自身未来的复产规划，总体上分为三个阶段。
第一阶段是生产并销售自主设计的新核心车型众泰TS5，定位面向年轻消费市场，而第二阶段就是复产中坚力量，像T600出口车型、众泰T700中大型SUV，还有紧凑车型众泰E200纯电等都列入了复产销售计划。

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来源：众泰
如今众泰的T300已经复产成功并且下线，其他的车型或许也将陆续排产，
10月19日，众泰汽车在投资者关系平台透露了复产的最新进展。目前重庆及永康基地的生产线已经基本改造完成，计划生产众泰T300以及江南U2两款车型，后续对生产线进行适当的改造后可以生产高端新能源车型。
众泰提到的江南U2也是一辆紧凑级的纯电小车，在车身尺寸上，新车长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm 。
这台车的外观乍一看和老奥拓相似，但是仔细一研究会发现江南U2这款车本田之前发布的本田e在外观设计上有点相似，希望众泰别再重归“老本行” 。
要值得注意的是，在原定复产计划中的核心车型众泰TS5却没有见到踪影。

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来源：众泰
按照众泰的规划，第三阶段的核心是要推出第二款原创的TS7新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200的年度改款车型，主攻城镇乡家庭代步市场，同时各复产车型提升产量扩大市场。

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