P2098故障码 ， 适用于所有汽车制造商
意思是后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太稀 （第2排）(Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 2)) 。
背景知识：催化转换器（也称作催化净化转换器） ， 是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置 。它一般位于排气管的消声器之前 。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送 ， 从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1） 。空然比太浓是指燃油输送量过大 ， 空然比太稀是指燃油输送量过小 。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏 ， PCV系统泄漏 ， 氧传感器故障 ， 氧传感器附近排气泄漏 ， EGR泄漏 ， 空气流量（MAF）传感器故障 ， 燃油滤清器太脏 ， 燃油泵供油不足 ， 燃油压力调节器故障 ， 喷油器阻塞 ， 发动机转速传感器故障 ， 电子控制模块（PCM或ECM）故障等 。

文章插图
当汽车排除故障之后 ， 往往还需要清除故障码 。进行故障代码清除时 ， 应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行 ， 万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码 。否则 ， 可能会造成以下两个方面的麻烦：第一 ， 导致部份车型的控制电脑失去“历史记录” ， 相信大家都了解 ， 很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能 ， 轻易拆除电池负极的搭铁线后 ， 就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据 ， 从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好 ， 或者驾驶不久 ， 又会出现之前的故障码；第二 ， 还会造成某些功能的丧失 ， 例如常常丢失音响锁止这个功能 ， 这种情况下 ， 就得另外修复音响 ， 这样子搞 ， 就等于捡了芝麻丢了西瓜了 。

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