而且这还只是FC-31“鹘鹰”2.0版的性能数据（3.0版也早已经亮相） ， 该版本的“鹘鹰”用的还是推力8.5吨的第三代涡扇-13发动机 ， 而FC-31战机的目标发动机则是第四代涡扇-19发动机 ， 该发动机的最大加推力为9.5-10吨 ， 如果FC-31“鹘鹰”最终能用上该发动机以及加大机体体积 ， 届时“鹘鹰”大改的最大起飞重量将有望超过30吨 ， 甚至有可能加上侧弹舱 。  
  
FC-31“鹘鹰”大改CG图  
  
【范旺旺|倒计时50天，下一代舰载机年内亮相，是“鹘鹰”还是歼-20大改？】如果以30吨作为中型机和重型机的分界线 ， 那换装涡扇-19发动机、增大机体大改之后FC-31“鹘鹰”已经可以称为重型战斗机 ， 如果再结合一些歼-20战机成熟的隐身技术 ， 那“鹘鹰”大改后预计会在作战半径、载弹量、隐身性以及机动性等方面都不弱于F-35C舰载机 ， 这样的FC-31“鹘鹰”成为下一代舰载机自然也是水到渠成 。  
  
FC-31“鹘鹰”与歼-20同框CG图  
另外 ， 在前不久举行的珠海航展上 ， FC-31“鹘鹰”并未进行实机飞行表演 ， 只是展出了一个等比例模型 ， 而且连此前2次航展推销所用的一应性能参数和挂载配置等都没有出现 ， 由此也可以看出沈飞可能已经放弃了FC-31“鹘鹰”战机的出口 ， 应该就是因为“鹘鹰”战机已经获得了海军的青睐 ， 没有必要再向外推销了 。  
  
FC-31“鹘鹰”大改上舰设想图  
总的来说 ， 综合近两年的消息和歼两款隐身机上舰的合理性 ， 个人认为下一代舰载机是FC-31“鹘鹰”大改的可能性更大一些 ， 而基于FC-31“鹘鹰”而来的下一代舰载机大概会被编号为歼-35或者歼-31 。 当然了 ， 下一代舰载机究竟会是什么样的 ， 还是要以最终“年内亮相”的型号为准 ， 不过最多就只剩下50天的就能知晓了 ， 接下来就让我们拭目以待吧 。  

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