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内容概述：
六座汽车热销原因解析
七座汽车检测全新标准
优秀7/8/9座车辆盘点
曾几何时六座汽车成为各大车企的宠儿 ， 「SUV&MPV」两大重磅车型的六座选项如雨后春笋；比如宝骏360、宋max、嘉际、夏朗、GL8以及吉姆西等等商务车型 ， 以及科赛、唐、辉昂、XT6等运动型车也不例外 ， 为什么核载人数更少的六座车热度如此高呢？原因在于曾经的年检规则为≤6座汽车 ， 符合六年内免检两次的车型；虽说年检的费用并不是很高 ， 但是过程中的体验是确实不够理想的 。 而七座汽车真正能满载七人的概率又不高 ， 大部分时间是5/6人乘坐 ， 剩余座椅只是用于提升乘坐空间；于是在权衡利弊后 ， 七座车的销量也受到了一定程度的影响 ， 车企也不得不推出省心的六座选项 。  
  
转折·检测标准
2020年的汽车行业复苏很快 ， 下半年可以用欣欣向荣评价；其中有些特殊车型的销量长势喜人 ， 比如皮卡的销量一度暴增 。 是什么原因刺激了销量增长呢？原因不仅仅是车企打造出一些乘用标准的选型 ， 更重要的是限行解除的速度与程度非常大 ， 比如2021年地级和以下等级的600余城市 ， 以及2000余个县区都可以正常驾驶皮卡通勤 ， 这才是重点 。 而六座车的热度快速消退 ， 7/8/9座汽车的热度将会提升 ， 原因也正是基于新规的执行！

新规检测周期标准：
≤9座汽车-六年内免检两次
6-10年区间每两年检测一次
检测的标准不仅全数放宽 ， 同时座位数更多的汽车也不需要以更高频率检测了；那么仅仅思考问题的出发点就会完全不同了 ， 七座高频率检测阶段 ， 选择六座车的理由也许是“够用” ， 甚至是减少一个座椅可以“轻量化”节油 。 然而在检测宽松之后 ， 多出一个座椅可以避免超员驾驶的问题出现 ， 车辆的实用价值会提升很多；至于座椅的重量对于油耗的应想也是微乎其微 ， 所以不再需要什么理由来说服自己让选择降级了 。

重点·免费通行；未来必然会是≥七座的汽车走俏 ， 原因不仅仅是检测的频率降低 ， 而且还有8/9座载客汽车 ， 可以在节假日免费通行了！
参考《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》 ， 四大节假日中 ， 实施包括九座及以下标准的小型客车免费通行政策 。 至此可以说座位数越多的车型就会越受欢迎 ， 但是「中置后驱」的车型仍然要谨慎选择 。

  
【小筱说育儿|6/7座」汽车热度交替转变原因为年检频率差异】  
参考车型：

五菱之光
长安之星
一汽佳宝
金杯海狮
等
此类车辆采用的驱动系统是中置发动机 ， 机器布局于座椅的下方 ， 这种结构会造成车头缺少碰撞缓冲区 ， 被动安全水平较低且主要用于兼顾商用；车身结构强度降低的速度比较快 ， 所以年检的频率需要高一些（不符合六年内免检规定） 。
同时「宽高比＜0.9」的车辆一般也会被认定为面包车 ， 即使车型有轻客的特征；宽高比当然是车身的宽度与高比的比值 ， 比如某台中置轻客的车身尺寸为5000*1800*2300mm ， 1800÷2300＝0.7826的宽高比则计算为78 ， 这台车同样需要按规定检测哦 。 那么那些≥七座的车可以选择呢？

  
  


趣味车型点评
首先说明：前置后驱的SUV、MPV与轻客都没有问题 ， 即使宽高比特殊 ， 但是车企登记备案的车型是上述三种即符合免检要求 ， 下面列举四台不错的选项 。

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