自行车品牌排行榜前十名山地自行车推荐如何选择( 三 )

120mm变革者：Santa Cruz Tallboy CC

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▲上图款售价6999$
优：1.骑行体验远超传统120mm单车
2.头管角度和座管角度各有-/+ 0.2度和-/+0.3度可调范围。
3.比前代更长的reach和轴距
全新一代Tallboy——和它的女性款Juliana Sibling，得到了它的老大哥Megatower和Hightower的真传。新款的行程更长——前130mm后120mm，虽然拥有更长更缓的几何，但依然在Santa Cruz产品线中扮演相同的角色。作为轻量化29er林道车，Tallboy进行了全面升级，视觉上最大的改变就是Tallboy 4从传统的高位转点改成了位置更低的转点系统。这是Santa Cruz首次将这个适用于大行程车的转点设计下放到短行程车上。这也使得Tallboy的重心更低，也让他看起来更佳紧凑。Tallboy有两处可调，低位转点的可调衬套让他拥有0.2度和0.3度的头管/座管角度调节范围，五通高度也有-/+3mm的范围变化。它还在后胆压缩率上有细微影响：在低位下，操控更佳犀利，而在高位则寻迹性更强。综合在一起你就会发现它重新定义了120mm软尾车。
最佳全避震宽胎车：佳能戴尔Bad Habit 2

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▲上图款售价2625$
优：1.更长的前三角和更缓的头管
2.27.5轮径，2.8胎宽
3.铝合金车架
劣：五通太低，容易踩踏回击
Bad Habit是佳能戴尔最好的全避震车Habit的宽胎版。Bad Habit换用了27.5轮组以及2.8英寸宽胎，以获得更好的寻迹性和更稳定的起ing体验。Bad Habit的几何十分现代，但又没有它的对手那么激进，这使它在低速路段操控出色。后避震表现平衡，铝合金的车架和零件也让它极富性价比。
最佳全新XC车：崔克 Supercaliber 9.9

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▲上图款售价：28518$
优：1.IsoStrut系统踩踏效率极高。
2.完全XC设定：双水壶架，双锁止避震
3.超清超快反应
劣：贵
崔克的全新Supercaliber是它们对于终极XC赛车的最新尝试，将硬尾的轻量高刚性和全避震的寻迹性，舒适型和操控合二为一。在我们试骑过后，它只靠60mm后行程就非常接近我们理想中的那台XC赛车。崔克IsoStrut系统将Fox Float后胆放入一个避震筒内，后避震筒两端通过转点连接SuperCal的上管。而后上叉顶部有一个叉筒（崔克称作避震厢）可以在避震筒间左右滑动。避震筒中间的钻孔让一根限位柱穿过内外筒和后胆的轴孔。崔克表示这个设计让避震能够完全平行工作，因此这台车才得以拥有硬尾一样的刚性和全避震的操控。在与硬尾的对比测试后，我们认为Supercaliber就是那款XC终极杀器。
最佳科技和储物空间山地车：崔克Fuel EX 9.9

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▲上图款售价：7499.99$
优：1.140mm Fox 36 GRIP2前叉，四组阻尼可调
2.Mino-Link可调转点拥有头管座管0.5度调节范围
3.巨大的车架内储物空间
崔克Fuel EX是一台出色的轻量化林道车，继承了XC赛事的基因。在2020年，EX变得更长更缓，前行程增加到了140mm（后行程依然130mm），更长更缓更硬，轮胎也更大，充满了Enduro气息。当然，它也变得更重了：顶配车型大约重13千克，但它也拥有了隐藏在下管的储物空间。较长较缓的几何让你在放下坐垫越野时感觉重心更靠中间。这台车转向很轻盈，而且爬坡体验很好——出色的踩踏平台和简单的避震动作都有帮助。在下坡时，它表现非常稳健，甚至骑起来的感觉像一些比它行程和几何更长的车型。如今有众多很棒的林道车，而EX是其中的佼佼者。

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