二是比亚迪的电池技术有着不错的想象空间，最近新能源汽车三大新势力齐聚美股上市，一时间新能源成为了市场最受关注的焦点，但是无可否认的事实是，对于整个市场的来说，新能源汽车不赚钱几乎是一个非常尴尬的现实，除了特斯拉这样的少数公司之外，这产业的烧钱属性几乎无法避免，在这样的情况下，其实整个市场像极了当年美国的淘金热，与其自己下场淘金不如去当那个卖水者，而比亚迪无疑就成为了卖水的那个人，今年上半年的刀片电池超级发布会，向市场释放了比亚迪用 “刀片电池”捍卫安全底线的技术理念，比亚迪在刀片电池领域的技术优势，帮助比亚迪拥有了不错的市场想象空间 。  
三是比亚迪在芯片领域依然是有希望的，公开资料显示，比亚迪半导体作为中国最大及应用最成熟的车规级IGBT厂商，在IGBT领域已经布局十多年了，比亚迪也一直在努力推动自身半导体子公司的分拆上市，我们可以看到中芯国际在资本市场所受到的欢迎程度，一旦比亚迪的半导体子公司上市，被市场看好估计是大概率事件 。  
说完比亚迪多元化的优势，我们再回过头来说比亚迪的汽车业务，相比于其他业务的优势所在，比亚迪的汽车业务却让人有些感叹不已，作为比亚迪汽车的核心，比亚迪新能源汽车的数据真的让人不敢恭维，今年1~7月，比亚迪新能源汽车销量为7.58万辆，同比下降53.29% 。那么，比亚迪汽车的问题到底该怎么看呢？  
一是比亚迪的汽车市场优势实在不大 。作为中国最早布局新能源汽车的企业，实际上比亚迪一直有着不错的市场影响力，特别在新能源汽车补贴较多的时期，比亚迪借助新能源汽车的补贴优势，一举在新能源汽车市场上拿下了较高的是份额，成为了新能源汽车的领头羊之一，然而随着新能源汽车的补贴不断退坡，比亚迪的问题就逐渐凸显出来，长期依赖补贴让比亚迪形成了明显的路径依赖，补贴退坡就显得比亚迪的新能源车市场竞争力较差，产品定价高，市场竞争力不强的问题逐渐凸显 。  
二是比亚迪汽车面临的竞争日益增加 。在比亚迪本身汽车的价格优势就不太高的情况下，比亚迪的汽车市场的竞争对手却在日益变多，除了传统的车企之外，无论是特斯拉，还是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等一众造车新势力，实际上都在新能源汽车领域对于比亚迪进行了围追堵截，在这方面比亚迪的优势实在不大 。  
因此，比亚迪可谓是喜忧参半，喜的是多元化业务让比亚迪能够在车企下滑的大趋势中一枝独秀，但是忧的是比亚迪的汽车业务实在是让人难以看好，这样的比亚迪你会看好吗？  
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