从产品供给层面看，近几年国产豪华车供给不断增强，且保持高水准的品质输出，消费者对国产化认可度很高，以德系三强为代表的豪华车产品矩阵布局日益完善，进一步促进了豪华车的市场增量 。  
从渠道层面看，最优秀的经销商都以经营豪华品牌为目标 。这也形成了优质资源，助力豪华车销量增长 。  
豪华车持续走强之下，BBA(奔驰、宝马和奥迪)成为细分市场中的“大赢家” 。8月，国内豪车销量前十名继续由BBA旗下产品包揽 。其中，宝马车型占据4席，奔驰和奥迪产品分别获得3席，宝马5系以约1.71万辆的成绩夺得月度豪华车销冠 。  
国内豪车第二阵营中，雷克萨斯8月在中国市场共销售约2.07万辆新车，同比增长22.3% 。其中，电气化车型销量为8403辆，占当月销量比重为40.6% 。在即将开幕的2020北京车展上，雷克萨斯LF-30纯电动概念车将会迎来国内首秀 。  
沃尔沃8月份的销量表现同样亮眼 。官方数据显示，8月，沃尔沃在中国市场共售出约1.58万辆新车，创下今年单月销量最高纪录，同比增长11.5%，连续5个月实现双位数增长 。1~8月，沃尔沃在华累计销量约为9.58万辆，同比增长1.5% 。  
崔东树认为，豪华车是中国车市的持续增长点，近期不少豪车国产必然带来豪华车市场的充分竞争和总量增大，有利于细分市场继续走强 。  

  
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8月美系车表现抢眼  
法系车市占率再受挤压  
8月，美系车成为在华表现最为突出的系别 。乘联会数据显示，美系车企8月销量约16.89万辆，同比增长30.6%，在各国别车型中增幅最大 。同时，美系车企的市占率由7月的9.3%提升至9.9% 。  
作为美系车企的代表之一，长安福特8月销量为1.66万辆，环比增长10.2%，批发销量为1.54万辆 。长安福特方面表示，8月零售量高于批发量，表明长安福特以销定产、绝不压库经营策略初见成效 。  
林肯品牌方面，8月其销量超6100辆，同比增长65%，创下其入华以来单月销量纪录，并且连续6个月完成销量目标，连续4个月实现同比增长 。有分析认为，福特和林肯两大品牌在华实现销量攀升，主要得益于产品更新换代和车型导入速度的加快 。  
上汽通用也继续保持增长姿态，8月销量同比增长20.5% 。其中，别克和凯迪拉克品牌功不可没，别克8月销量约8.62万辆，同比增长22.6%；凯迪拉克7月销量约2.17万辆，同比增长62.4% 。  
相比之下，德系和日系车企8月销量虽然也保持同比正增长，但在市占率方面有所下滑 。其中，德系车市占率从7月的27.3%下滑至27%；日系车市占率从7月的25%下滑至24.4% 。  
  
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图片来源：乘联会  
德系车方面，一汽-大众和上汽大众依旧分列8月乘用车企销量榜的前两位 。其中，一汽-大众依靠大众、奥迪、捷达三大品牌，8月销量同比增长约17%，成为唯一一家市占率超过10%的车企 。同时，一汽-大众前8个月累计销量达122.69万辆，完成全年销量目标的52.77% 。  
上汽大众方面，8月销量约为14.38万辆，市占率达到8.4% 。其中，大众品牌销售12.9万辆新车，同比增长1.2%，再度卫冕单一品牌月度销量冠军 。  
日系车仍占据8月乘用车企销量榜前十名中的半壁江山 。其中，东风日产凭借轩逸近4.7万辆的销售成绩，奇骏和逍客月销均超万辆的表现，月销量超过10万辆，依旧是日系车企的领头羊 。不过，相比去年同期，东风日产今年8月销量同比下滑2.9% 。  

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