财通证券在研报中预计，镍在动力电池需求量将从目前的 4 万吨增长到2030年的80万吨，年均复合增长率达到35% 。  
长城证券认为，高镍三元正极在能量密度和材料成本方面具有优势，三元高镍化已成为确定性趋势 。根据长城证券测算，2019~2021 年三元正极材料增速为 25%、26%和 31%，而高镍三元正极材料增速为 65%、38%和 35%，高镍材料将成为近几年三元正极需求的强力拉动点 。  
高镍电池惹争议  
宁德时代被传暂缓“811”电池路线  
我国新能源车电池龙头企业宁德时代也于2018年推出了NCM811高镍电池 。  
该款电池NCM811的提升了镍的使用比例，使得其电池的单体能量密度可达300Wh/Kg，相较于523、622等当下主流型号的电池能力密度提升了50% 。  
而今年8月23日，海口市一辆以正常行驶中的广汽新能源Aion S自燃，该款车型搭载宁德时代的最新一代811电池 。  
即使上述事故的全面调查结果尚未明确，高镍电池依然被此次事故推上风口浪尖 。  
近日，市场更是有人传言称，“宁德时代已基本暂停或否定811电池路线，增量肯定少用了，存量只能变通的处理，压力很大 。”  
对此，宁德时代方面迅速辟谣，并坚称，“这是妥妥的谣言 。”  
【马斯克一句话！这家有色金属A股20%涨停了】相关负责人回应称，短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略，宁德时代并没有放弃811电芯，多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想 。  
兴业证券认为，从技术路线来看，最终走向是高镍+高电压，只不过当前不同的电池企业率先实现的路径有所区别 。  
此外，公开信息显示，国际电池巨头LG化学也将于明年开始推广811电池 。  
（文章来源：中国基金报）  
(责任编辑：DF358)  

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