值得一提的是，自去年7月24日，五菱汽车五菱MINI EV正式上市以来，五菱汽车股价已整体上涨355%，从最初的0.4港元每股上涨至当下的1.82港元/股 。  
2020年12月29日，五菱汽车股价还曾触及4.43港元/股的最高位，去年7月24日至今，五菱汽车股价最大振幅1035% 。  
“神车”助力业绩反转  
除此之外，在“神车”的助力下，五菱汽车业绩也呈现反转迹象 。  
据了解，2020年7月份，上汽通用五菱推出其首款四座新能源乘用车宏光MINIEV，该产品定位为人民的代步车，官方价格2.98万-3.88万元，聚焦出行半径30公里以内的短途代步市场，上市20天销量就突破15000辆，成为最快销量破万的新能源车型，上市200天销量突破20万台 。2021年1月，宏光MINIEV成为全球单一新能源车型销售冠军 。  
另外，五菱汽车独家配套宏光MINIEV电驱动后桥(电动车的主要构成部件，由减速器、驱动电机、差速器构成，相当于传统汽车的发动机和变速器)，及副车架等底盘核心零部件产品，目前月产量达到2.5万台 。2021年1月份，公司供货的五菱宏光MINIEV(E50)后悬架总成产量超过4万台，再创历史新高 。  
宏光MINIEV上市258天后，五菱品牌推出宏光MINIEV马卡龙，3.76万元起，几天后，五菱品牌宏光MINIEV CABRIO曝光 。  
与之对应，五菱汽车业绩从2020年下半年开始发力 。  
据近日五菱汽车发布的2020年年报，去年上半年五菱汽车受疫情影响较大，2020年上半年亏损2.94亿元；但全年来看，在下半年业绩的有力支撑下，五菱汽车去年实现营收153.61亿元，同比增长8.0%；毛利12.09亿元，同比增长3.2%；公司拥有人应占亏损收窄73.1%至3340.3万元 。  
在业绩发布会上，五菱汽车管理层表示，去年上半年公司很多工厂处于停工停产状态，随着疫情慢慢受控，业绩呈现出强力反弹的趋势 。  
收入占比来看，从近几年情况来看，汽车零部件一直是五菱汽车最主要的收入来源，收入占比最高曾经达到68.36%，接近七成，目前在四至五成左右 。专用汽车收入占比呈上升趋势，从2015年的15.92%一直上升到2020年的接近三分之一 。  
从全国市场来看，新能源汽车渗透率正处于快速提升期 。工信部数据显示，2019年，中国新能源汽车的市场渗透率是4.7% 。而在2020年，中汽协数据显示，中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，渗透率达5.4% 。  
2020年11月2日国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，明确到2025年新能源车渗透率达到20%左右的目标 。预测轻型以下新能源商用车渗透率略高，将达到23%，2025年销量约60万辆左右 。  
五菱汽车表示，未来计划围绕新能源物流商用车细分市场，打造3-4米、4-5米、5-6米三大产品平台，覆盖微面、微卡、轻客、轻卡、皮卡五大物流车类别，全面参与轻、微型物流商用车市场竞争，力争成为产品门类齐全的6米以下物流车行业领导者 。  
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（文章来源：e公司）  
【又一国民神车来了！五菱宏光重磅推出敞篷车 股价尾盘狂飙！还要推出皮卡】 (责任编辑：DF075)  

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