百哥曰|Kcar的冷门不是市场不认可微型车，而是不认可燃油动力微型车( 二 )
重点是这台车的尺寸太小 ， 发动机只能选择后置；这又是一台三缸机 ， 动力差、噪音大、怠速共振明显 ， 再加上这两种变速箱 ， 有什么品质可言吗？然而kcar基本都是这种水平 ， 真的开过就不羡慕了 。
宏光MINI、科莱威、e-Star等车的销量增长速度很快 ， 原因是因为使用了电机；电机没有噪音、振动和高温的问题 ， 同时还不需要变速箱 ， 只需要电机匹配减速器即可直驱车辆行驶 ， 加减速以电机的转速调整即可 。
别看这些车的价格低 ， 仅论平顺性的话 ， 可以说百万级的10AT都比不上；发动机噪音也不需要考虑 ， 那么选择这种微型车代步就再也不受煎熬了 ， 只要驾乘体验好则微型车的标签就是可爱 ， 反之就是“廉价” ， 这就是为什么电动微型车能够热销的原因 。 可是Kcar现在还在内燃机阵营挣扎 ， 那就必然无法冲出日本岛了；所以其实是内燃机淘汰了微型车 ， 电机拯救了微型车 ， 日本汽车行业在新能源汽车领域后知后觉 ， Kcar注定没有未来 。
编辑：天和Auto-小编
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