到2016年，圆通推出“妈妈驿站”，以加盟制的形式，在全国发展“快递代收点”;第二年，上海浦东一家妈妈驿站开业，首度开售日常用品 。
也是在2017年，圆通推出了自己的零售门店——妈妈菁选，首店落地上海普陀区，门店约60平方米，sku涵盖鱼肉蛋奶、米面粮油等约600个品种 。
彼时，圆通商贸团队负责“妈妈菁选”项目，核心成员号称来自沃尔玛、家乐福等国际商超企业，但低调亮相的妈妈菁选似乎已“香消玉殒”，如今在地图上，再搜索上海的妈妈菁选，仅剩青浦区一家门店在营业 。
自此之后，圆通的零售业态试水，几乎处于停摆状态 。
快递企业中，顺丰的零售之路走得最远 。2012年，生鲜电商“顺丰优选”上线，两年内开出超50座城市，2016年又以“顺丰优选”为统一品牌，大力发展线下门店 。
期间，顺丰还尝试了O2O门店“嘿店”、海购平台“优选国际”等多条业务线;但除顺丰优选外，顺丰其余的电商、零售业务，均是“折戟沉沙” 。
况且，以顺丰优选为代表的顺丰商业业务，连年“失血”，2015年创造的亏损已高达8.66亿元 。2016年，顺丰商业便从顺丰上市公司体系中剥离 。
顺丰之外，申通出资3500万元打造电商“爱买网超”，上线专售火车票平台“久久票务网”、韵达推出跨境电商“优递爱”、百世快递开业“百世邻里”……但最终，皆是黯然离场 。
快递公司为什么做不好电商新零售?
在商品流通环节上，快递企业具备一定优势，但平台端缺乏流量，营销上没有打出爆点，且不注重用户的全链路消费体验 。
简言之，快递企业缺乏零售和互联网基因 。
例如顺丰2014年推出的“嘿店”，主打“社区一体化服务店”，但消费者只能在嘿店下单预订商品，店内虽有陈列用的商品，但也无法现场下单购买 。
再比如，2012年时，电商平台正迈向“全国包邮”阶段，但顺丰优选要求每单配送运费10元，购买金额满200元免运费 。
快递也另有“难言之隐”：缺钱 。
2020年，顺丰集团营收首度突破1096亿元，这一数字已经超过“三通一达”的总和，但零售业态的创新，会消耗企业上百亿乃至上千亿的资金，都未必成功 。
新零售行业，注定是一场巨头游戏，快递企业想分得一杯羹，但并不容易 。
这场风风火火的社区团购游戏，快递企业为何“急切入局”?
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入道之因
如地歌网文章《试水社区团购，顺丰的“惊险一跃”》所指出的，快递公司入局社区团购具备优势：遍布城市神经末梢的物流网络和站点、冷链物流技术等，这些能力均可以被复用 。
与此同时，快递企业入局销售端，和物流行业高度依附于电商、零售平台有关 。
国内快递企业之所以突飞猛进发展，也是因为电商行业在2005年后崛起，伴随着淘宝、京东变得家喻户晓，顺丰和“三通一达”的包裹吞吐量也极速上涨 。
电商平台处于行业上游，是流量和商品的集中地;快递是行业“水电煤”，是重要的基础设施，后者能否成功，取决于前者有多大规模 。
但如今，电商平台也开始拓展物流业务，自营的京东物流接近上市、阿里早已建构起菜鸟物流网络 。仅凭单一的物流业务支撑，快递行业也将遭遇难题 。
于是乎，快递企业需要破局 。
处于风口上的社区团购是一波机会，其将高度“锤炼“快递企业的供应链和品牌力，但在各家巨头大举”烧钱抢市场“的阶段中，快递企业恐难以紧跟步伐 。
主业依然不稳，快递企业也难在社区团购上“放手一搏” 。因此，顺丰“巢鲜厨”和圆通“小鸡优选”均是小范围试水，而申通则是以合作形式，仅仅发力网格仓这一环节 。

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