超级F1赛车 _「广东龙网」

梅赛德斯-AMG One 超级跑车最近夺回了纽伯格林北环赛道量产车的单圈记录，以 6:35.183 分钟的成绩跑完了 20 公里的德国赛道。

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奔驰AMG -one
它让梅赛德斯-AMG 及其衍生自一级方程式赛车的合法公路超级跑车从保时捷手中夺回了冠军头衔……哦，谁在乎呢？
长期以来，汽车制造商一直将纽博格林北环赛道视为性能汽车的终极基准，事实证明它是比较汽车的有用工具。但这真的重要吗？老实说，现在读这篇文章的人中有多少人真正关心您的汽车在德国西部赛道上的行驶速度？除了那些在欧洲阅读这篇文章的人之外，你们中的任何人都不太可能去那里检验制造商的说法。
即使你这样做了，你能否跟上汽车公司用来做这些记录的非常有才华的专业司机——他们很难代表普通购车者。梅赛德斯征召了 AMG 赛车王牌 Maro Engel，他是德国 DTM 和澳大利亚超级跑车赛车以及无数全球跑车比赛的资深人士，以驯服其超级跑车。
再一次，诚实地问问自己，如果你是报道的八位购买 AMG One 的幸运澳大利亚人之一——你真的认为你能与 Maro 匹敌吗？
【超级F1赛车】Nurburgring 被视为汽车公司的重要基准，一些汽车公司不遗余力地要求创纪录的时间。特斯拉开发了三电机“格子”动力总成，以帮助在“环”上击败保时捷 Taycan 。甚至雷诺也从梅甘娜 RS275 中剥离了立体声和空调，以夺回前轮驱动量产车的圈速记录。

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保时捷Taycan
多年前，我有幸在纽博格林驾驶梅甘娜 RS，那是一次激动人心的经历。但作为日常生活中的汽车，它太僵硬、太大声、太热——我无法想象在一辆故意没有空调的全新汽车里度过澳大利亚的夏天，只是为了让我知道它是在赛道上比本田思域 Type R 快一点。
但像梅赛德斯-AMG One 和阿斯顿马丁 Valkyrie 这样的汽车真正体现了超级跑车的现代问题——它们太快了。AMG 创造的新纪录比 Niki Lauda 在 1975 年驾驶一级方程式赛车时创造的纪录快了 20 多秒，并且越来越接近 Stefan Bellof 在 1983 年驾驶保时捷 956 原型跑车创造的单圈纪录 6:11.13 。但是即便如此，圈速布局也略有不同，因此梅赛德斯可以说比看起来更接近于直接记录。
需要明确的是——梅赛德斯-AMG One 是一款可以（理论上）通过当地车道的合法公路车，而保时捷 956 是一款不能通过的专用赛车。

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AMG One 可以看作是对阿斯顿马丁与红牛 F1 车队合作打造 Valkyrie 的回应，Valkyrie 在发布时被大肆宣传为尽可能接近带有车牌的 F1 赛车。除了要实现这一点，它将使用专门制造的 V12 发动机和混合动力增压，而不是在 F1 赛车中使用涡轮增压 V6 。
梅赛德斯和 AMG 实际上将竞争提升到了一个新的水平，并宣布其超级跑车将使用与其 F1 机器相同的动力系统——涡轮增压 V6 和混合动力系统。确实如此。它是由许多英国工程师开发用于道路使用的，这些工程师创造了为刘易斯·汉密尔顿爵士提供动力获得众多胜利和世界冠军的发动机。
制造这些能够跟上 F1 赛车的超级跑车固然很好，但问题是地球上通常在任何时候都只有大约 20 名 F1 车手，这意味着并不是每个购买这些现代超级跑车的人都有能力处理它们。
问问罗温阿特金森就知道了。憨豆先生背后的人撞毁了他的迈凯轮 F1 不止一次，而是两次，证明了财富和技能并不是齐头并进的。

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