朗逸与捷达哪一个底盘高,朗逸捷达发动机一样 _朗逸

朗逸捷达发动机一样吗大众捷达和大众朗逸，两款发动机相同，都属于EA211系列。连传输都是一样的。与捷达相比，朗逸贵了一点，但也贵了。朗逸不仅是销量之王，在性价比方面也非常出色。捷达也很不错，也是性价比很高的车型。
朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合” 。作为一款为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前列的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。
一般一辆车的底盘度差不多高，最低离地间隙在11厘米和12厘米左右。朗逸是上海大众旗下的一款A级车。是上海大众根据国内需求和德国大众技术自主设计的一款车。国外没有。它属于中国的专车。销售始于2008年。捷达是一汽-大众的入门级轿车，与桑塔纳属于同一档次。捷达是一汽大众和德国大众合作的第一辆车，1992年开始销售。属于德国大众的第二代捷达。宝来是第四代捷达，速腾是第五代捷达。
捷达和朗逸的发动机是一样的。大众在30万以内使用的车型只有两款发动机。大众EA211/111和EA888车型
所有车型的1.4和1.6都很漂亮，有没有增压，都是EA211和111发动机的1.8-2.0排量，都是EA888发动机。也就是说速腾、宝来、朗逸、捷达、POLO、桑塔纳、欣欣、明锐等发动机都是一样的。
大众底盘最高的轿车是哪款1、老捷达、老宝来、多连杆独立后悬的速腾、高尔夫GTI、polo、CC、途锐都是最地道的大众底盘，和外国一样；
2、迈腾、途观L是外国帕萨特、途观加长；
3、至于现款捷达、宝来、朗逸、帕萨特，都是中国特色魔改出来的。
应该是捷达目前在一汽大众生产的轿车里面底盘最高了，满载135mm的离地间隙和现在的新款CRV满载的离地间隙一模一样。应该算是轿车里面很高的离地间隙了。
1、捷达、桑塔纳、标致408、铃木天语SX4这四款车应该是国内市场上底盘最高的轿车了；
2、捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地；
3、捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。
朗逸和捷达哪个性价比高一般一辆车的底盘度差不多高，最低离地间隙在11厘米和12厘米左右。朗逸是上海大众旗下的一款A级车。是上海大众根据国内需求和德国大众技术自主设计的一款车。国外没有。它属于中国的专车。销售始于2008年。捷达是一汽-大众的入门级轿车，与桑塔纳属于同一档次。捷达是一汽大众和德国大众合作的第一辆车， 1992年开始销售。属于德国大众的第二代捷达。宝来是第四代捷达，速腾是第五代捷达。
朗逸车价格宝来好于朗逸略好一点点而已实际上区别不大新捷达PQ25底盘拉长的polo 宝来朗逸都是PQ34底盘
新宝来和朗逸都是国内加工的4代捷达也可以叫4代高尔夫或者什么吧反正都是PQ34底盘的两厢的叫高尔夫三厢的叫宝来北美管三厢的叫捷达4 速腾叫捷达5
别选大众的车了 TSI+DSG是VW新的全球动力总成麻烦太多了你百度上搜搜全是雷
福克斯的底盘设计是不错的最早是马自达公司为了跑拉力赛研发的底盘后简化后用于马自达3 马自达被福特收购后同时用于旗下的福克斯和VOLVO S40 虽然吉利收购VOLVO但实际上收购的只是股权并不是公司就是说人家干人家的你可以分红但不可能拿走任何技术 VW从马自达挖了底盘设计小组加上自己的经验研发的PQ35平台就是现在的速腾和高尔夫6 以及高尔夫GTI R36 途观途安等等反正新一代的车用的都是这个底盘
福克斯是长安在做长安在卧车领域一直是二线厂和二汽差不多其产品大体上说比较舍得下料但精细度和调教要比一线的一汽和上汽差
朗逸和宝来前面说过了上汽和一汽原本都是一线厂商都很牛但一汽是部级单位上汽是局级一汽比上汽大太多了比较牛加上南方人做生意脑筋好更会算计上汽的车基本除了头几批再往后的就是没底线的省缩得太厉害朗逸用PQ34底盘自己加个壳子做出来的东西加上上海人的精明在车这方面我自己是不太喜欢的
【朗逸与捷达哪一个底盘高,朗逸捷达发动机一样】

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