2.城建
无锡的城建确实不咋地，尤其是梁溪区，因为是老城，改造难度大 。加上近期修的三号线和四号线都在到处挖，三号线已经通车了，明年上半年四号线通车，五号线又要挖，确实到处都不好看 。而且老城区很多路的补丁很多，市中心中山路那边乍一看像个县城，这都是无锡城建的短板 。
无锡近年来城建的资源基本上投在经开区和锡东新城了，那边的城建跟老城区看上去完全不是一个级别 。财政就那些钱，投在一边多了另一边自然就少了，这也是城市快速扩张的结果 。这种优先快速扩张新城到底好不好，不能很快下结论 。至少我刚刚说的，经开区的宜居程度还是很好的 。说无锡快速路不好的，我真没觉得，每天上下班都要走很长一段，我觉得还不错啊 。堵车程度也算是同类城市中比较好的，个别路段每天高峰期必堵，但比起魔都那种节奏，那也是小巫见大巫了 。上海内环和外环修的早，那体验真是痛不欲生 。中环路况好，可是每天必堵 。苏州独墅湖隧道不也是常规巨堵嘛 。无锡也就快速内环南、景渎立交和蠡湖大桥那一段堵的厉害点，蠡湖快速路感觉是真的很爽啊 。
说到城建就不能不提无锡的山水 。我的体验，一半山水一半城的城市除了杭州就是无锡了 。无锡城里一个惠山大绿肺，蠡湖和十里芳堤那边风景更是没得说 。我始终觉得蠡湖的风光丝毫不输西湖，每天下班走蠡湖大桥都忍不住多看两眼 。而且无锡的绿化是真的很好很好，城市里很多公园，太湖边一水的湿地公园，尚贤河也是一路公园到底，运河两岸都是绿树成荫，现在计划说贡湖大道沿线也要全部做成公园，绿色真的是没话说 。
3.经济
GDP总量、人均GDP、规模以上工业增加值等等，很多人都提到了，不必多提 。我比较认同“在强省会的大背景下，无锡在未来将回到25名左右的水平”这个说法，这也是跟无锡的面积、人口、体量等相匹配的 。无锡说到底还是个地级市，原来还有个省委常委，现在改革以后常委也没了，普通地级市只能靠自己发展，政策面的东西别多想了，在强省会战略下，要想翻盘超过南京基本上不可能 。不过随着郭嘉经济的发展，东西部差距应该是要慢慢缩小，尤其是长三角经济圈和苏锡常都市圈一体化，各市之间应该是共同富裕的节奏，城市间差距也应该逐渐缩小，这是符合科学发展规律的 。当初无锡这么点儿体量最高排到全国前十也是特殊时期的产物 。也许当时可以称为一部分地区先富，那么未来应该是均富 。不是说别的地方发展了就压制了其他地区，而是以后我们郭嘉很多城市应该是逐渐达到中等发达水平，人均GDP和亩产GDP逐渐统一到一个比较高的水平 。同理，苏州的排名将来也会下滑，但这不丢人，是我们郭嘉开始逐步实现共同富裕了 。其实吧，一个城市的GDP在我们小老百姓的感受度上并不是特别明显 。最直观的感受可能就是每年公布排名的时候 。
4.交通
这个肯定是很不错的 。苏南地区的地理中心，京沪高铁上的重要节点，长三角区域枢纽机场（硕放机场几年内会迎来重大变化，合用受限的问题不久的将来会解决，且看着） 。不是徐州、南京那样的全国铁路枢纽城市，但肯定称得上区域性枢纽 。目前中国邮政、顺丰、菜鸟等都建有区域性物流中心，可见地理交通肯定是很好的 。现在唯一的不确定性就是盐泰常锡宜城际，早日开建了，那南北向的交通也就盘活了 。年底连镇铁路通车，从无锡走五峰山通道高铁可直达扬州、淮安、连云港、青岛，线路顺直基本不绕，也是一大利好 。
公路方面，现有江阴大桥堪称中国最堵，即将通车的沪苏通公铁大桥，虽然落地在苏州的张家港市，但南北接线是通锡高速，实际上通达无锡的便捷性更好，往南直抵太湖新城 。江阴第二通道已开建 。第三通道和张靖通道也在规划中 。公路方面也是很不错的 。

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