电动车如何过冬,新能源汽车如何充电 _如何

新能源汽车如何充电

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1.冬季续航里程缩短，与充电环境有关
冬天很多车主都遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。
但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量衰减变少。因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。
2.做到及时充电、随用随充
充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥。每次使用完电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象。使用完毕以后及时充电，还可以减少电池预热时间，这是因为当车辆使用完毕后电池的温度相对较高，能提高充电效率。
切记，不要长时间给电池充电，要根据车辆的实际情况和使用频率正确合理地给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。
3.掌握胎压，清理轮胎
【电动车如何过冬,新能源汽车如何充电】每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。
驾驶时要尽可能平稳，避免紧急加速、紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆，可提前将电池充满，并且隔一段时间就给电池充电，保证电池的活性

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纯电动车到底该怎样过冬天呢纯电动汽车借着国家众多优惠政策的东风，目前已经在我国已经开始普遍给大众所接受，特别是在一些限牌的城市，纯电动车更是成为了汽车市场的销售主力车型。
一、冬季给纯电动车充电的时候，特别是晚上过夜充电时，在充电接口处一定要采用一些覆盖物进行覆盖，防止汽车充电口与充电线因户外温度过低出现结冰的现象，这会严重影响第二天正常的用车。

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二、纯电动车与燃油汽车不同，特别是在早晨或者长时间没时间的时候，最好要让纯电动车得到充分的预热，最简单的办法就是原地着车的时间一定要足够长。
因为纯电动汽车里面的动力电池组的性能与温度具有莫大的关系，如果平时在冬季使用纯电动车没有经过充分的预热，动力电池为了能快速达到工作的最低要求，就会通过加速电池内化学物质的反应速度来迅速提高温度，这对于动力电池的使用寿命是一个极大的损坏。
纯电动汽车哪个最好

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如今已经进入深冬，北方地区一些地方的温度已经进入零下状态。
而气温降低，对于汽车的使用是一个很大考验，不同于燃油车，电动汽车的电池在低温下，电池电量和行驶损耗会加大衰减，所以对于电动汽车来说，冬季用车更要讲究方法。
所以接下来，我们来介绍几个电动汽车正确过冬的几个方法。
由于受到低温影响，电动汽车的电量会有所衰减，电耗会相应提升，所以不要相信操控面板上显示的续航里程，因为在实际行驶中， "掉电"可能比预想中要快。所以在每天使用车辆之后，要及时充电，为第二天的出行提供保障。

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电动汽车应避免长时间闲置，这是因为电池的自放电特性可能会导致过度放电，影响电池寿命。如果确定不会经常使用，那么停车的地点最好选择在车库或者温度相对恒温的地方，让电池处于适宜温度状态，另外可以隔一段时间给电池充充电，不要让电量保持在较低水平，这样也有利于保护电池，延长电池使用寿命。
冬季多雪天，雪融化成水后有流到充电接口的可能，所以每次回到家充电前要做好充分的清理工作，以免因积雪或冰融化造成不必要的麻烦。

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其实不只是传统燃油车，电动汽车在冬季时也要进行"热车"，在这个过程中让动力系统、电路达到最佳状态，这个时候也可以直接开启空调，让车内暖和起来。
当然，对于有购买纯电动车需求的人来说，可以挑选一辆装备电池热管理系统的纯电动车，可以自己根据情况调节温度。
当然，除了电池这个重点之外，电动汽车也要做好基础的保养，其中一些与燃油车是一样的。
比如最好更换冬季胎，并检查胎压，让胎压保持在合理区间，也可以降低电耗；及时更换玻璃水，冬季气温低，更换合适冰点的玻璃水，防止冻坏内部管道。

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由于所有使用电池的产品或多或少会受低温的影响，尤其是电动汽车，作为动力源，冬季需要对电池保护到位，这一点与燃油车有明显不同，当然，电动汽车也要和燃油汽车一样，保持良好的使用习惯，及时的维护保养，这也是过冬的正确姿势。

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怎么才能让电瓶在冬天更耐用呢1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电” 。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

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扩展资料：
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。
电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。
使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

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