电的由来,脑电图是怎么样的 _由来

电的由来可以追溯到古代。古希腊人发现琥珀被摩擦后可以吸引小物体，这是最早的静电现象。在17世纪，科学家们发现用摩擦玻璃可以制造静电，这种效应被称为“电气化” 。随后，科学家们发现电流是由电荷（带电粒子）的流动引起的，这是电的本质。19世纪初，奥斯丁·阿姆斯特朗发现了电磁感应现象，这是电动力学的一种基本规律。从那时起，科学家们发现了越来越多的电现象和规律，电学领域得到了极大发展。现在，电在我们的日常生活中扮演着至关重要的角色，被广泛应用于工业、交通、通信、医疗等领域。
脑电图是怎么样的英国医生理查德·卡顿在1875年首先在动物身上观察到了脑电波。由于受到威廉·艾因特霍芬发明心电图获得成功的鼓舞，德国医学家汉斯·贝格尔决定用弦线电流计来测定大脑的电活动。贝格尔先将狗的大脑表面暴露，测定狗大脑外部的电流。后借为病人作切除头盖骨手术机会，用针状电极插入头皮下进行实验，最后对正常人和脑病人的完整头盖能进行实验，并取得了成功。他把记录人脑电图的方法命名为脑电图描记术，这成为脑电图临床应用的开端。
贝格尔是第一个识别出两种不同类型的脑电波的人，他发现当人在思考、休息睡眠时，脑电图会显示出不同图形。

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油电混合动力汽车的电力来源是什么意思相对于丰田较为公开的混合动力汽车构型，雷克萨斯这款CT200（以下简称CT200）相关构型资料较少。摘自“汽车之家”上的原文：雷克萨斯全混动科技属于“强混”，配备能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组，在豪华混合动力市场中混独树一帜，成为当前最先进成熟的混合动力系统。
回到该问题，我们要首先分析CT200这款混合动力汽车的构型。按照混合动力汽车（HEV）结构划分，CT200属于混联式混合动力汽车；按照混合度的划分，CT200也属于“强混”混合动力汽车。
综合来说，混联式HEV综合了并联式HEV和串联式HEV的优点，在并联式HEV的基础上增加一套发电机构，专门用于发动机工作点调节和为蓄电池充电。由于发动机输出的机械功率不仅可以与电动机的功率复合后直接来驱动车辆，还可以转换成电能储存到蓄电池，进而驱动电动机，因而在能量流的控制上有更大的灵活性，可以实现油耗和排放的最佳优化目标。
（1）纯电动模式：CT200在低速行驶（城市工况）时，整车处于纯电动模式，此刻的由主电机（电动机）提供驱动转矩，为驱动轮提供动力，驱动车辆行驶。故此状态下汽车电力来源于动力电池组。
（2）能量消耗模式：CT200在动力电池荷电状态（SOC）较高时，为了尽可能的使用电能，主要采用主电机驱动，整车主要消耗电能；如果此时整车需求转矩较大，则由发动机和主电机共同提供驱动转矩，共同提供驱动转矩时，发动机和主电机同轴，相当于转矩叠加。此时主电机电力来源同样来自于动力电池组。
（3）能量维持模式：CT200在动力电池SOC较低时，为了维持动力电池寿命，保护动力电池，此时采用发动机直接驱动模式。

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我们能看见光吗电看不见。说的简单易懂一点吧，，手机和电脑屏幕那是有无数超小灯泡发不同的光组成的图形。

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特斯拉的秘密宏图计划北京时间3月2日清晨5点30分，
首次投资者日比预告时间推迟约半小时后，在美国德克萨斯州奥斯汀工厂举行，活动以马斯克的主题演讲开始，描述了特斯拉所期望并规划的新经济形态展望，关键词是未来可持续能源。

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与外界预测的不同，此次投资者日是真正面向投资者的发布会，公布了特斯拉宏伟蓝图第三篇章“通向完全可持续能源之路” ，展现特斯拉未来将以怎样的形式参与及实现全球能源变革。而此前外界预测的改款
、一体化压铸车身全球时间表、4680电池量产、HW4.0、低价车等均未明确提及。
针对这些问题，马斯克称将在“晚些时候”推出。此次的投资者日更像是特斯拉基于第三篇章搭建的商业体系全介绍，长达三个小时的发布会里，各个部门的负责人轮番上台，将特斯拉庞大架构层层拆解。
ㄖ铝τ?050年实现“宏图计划3”
去年3月，马斯克宣布，正在制定“宏图计划3”，并透露其重点战略是将公司“规模”扩大到“极致” 。今年2月初，马斯克又在社交媒体预告，该计划将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。
“我们的能源经济肮脏而浪费” ，马斯克开场就放出了对当前全球能源使用的看法。他表示，全球80%的能源仍来自化石燃料，只有三分之一有效发挥作用、提供了热能。后续，特斯拉将围绕“地球如何使用可持续能源”的主题发布一份白皮书。

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根据马斯克的现场描述，想要实现“宏图计划3”规划的可持续能源经济，需要达到电池储能240太兆瓦(TWH)，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2% ，占2022年全球GDP的10% ，无法克服的资源挑战为零等目标。
按照其规划，全球有望在2050年实现“宏图计划3” 。马斯克将这一计划的实现路径划分为5步：

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1.可再生能源为电网供电：涉及到24TWh的静态储能，以及10TW的风能电能，这个过程中需要0.8万亿美金的制造成本。

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2.车辆电动化：马斯克给出的小目标是达到年产2000万辆电动汽车，期限是2030年。他认为，行业正在加速迈向电动化的未来，未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。

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3.在家庭、企业和工业生产中改用热泵：马斯克称，热泵本身非常高效，目前它的安装率同比增长10%，主要是用于建筑供暖的占比约10%，且还有很大进步空间。

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4.将高温热传递和氢气用于工业应用：在工业生产过程中，工业所需要的热量超过50%都是大于400摄氏度的，这个过程中如果可以生产出专门的设备实现电动化，可以节约很多能源，甚至可以储存很多热量，这些热量还可以氢气的方式存储。

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5.为飞机和船只提供可持续燃料：用可再生能源驱动现有电网，实现完全可持续能源之路。届时，不仅仅是车，船和飞机都能使用电池进行驱动。而在提到
计划时，他表示，可以利用火星空气中的成分合成甲烷作为燃料驱动火箭登陆火星，实现火箭的电气化。

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不过，在整个介绍过程中，特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上，实现细节提及较少。华尔街市场认为，马斯克又在一贯的“放飞机”，所以“宏图计划3”发布后，截止到发稿时，特斯拉股价盘后跌幅超5.6% 。
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按照“宏图计划3”的规划，马斯克表示，特斯拉将以电动汽车为载体，而实现这个目标，在这当中，高效率低成本是特斯拉不断追求的，这也是本次投资者日最受关注的重点。
在高效方面，特斯拉首席设计师Franz谈到，特斯拉将颠覆以往传统汽车“设计-工程-制造”的流程，新一代车型的流程顺序进行重组。

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Franz表示，全新的生产流程，让新一代车型的制造空间，也就是“每款车同时容纳的操作人员”更高。最终这样的操作密度相比Model 3提高了44%，空间-时间的综合效率也提高了30% 。
特斯拉将全新的生产流程称为“并行+串行组装” 。其他工序统一为组装服务，在总装流水线两侧同时运作，这是并行；组装过程不再留到最后，而是根据两侧的工序先后依次组装，这是串行。全新的组装方式，让新一代车型的车间占用面积相比 Model 3/Y 节约了超过40%，同时生产过程的成本也节约了50% 。

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刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤现身投资者日现?。蛲饨缃樯芴厮估芮榭?。朱晓彤称，发布会前特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。

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【电的由来,脑电图是怎么样的】朱晓彤表示，特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能，未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时，特斯拉还在改善生产链条，电池包将是重要环节。作为产能扩充的重头戏，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。

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除此之外，特斯拉还公布了几项重点技术创新。动力单元方面，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell表示，自研的电驱系统将没有友商能够接近，能够在同样效率下减少75%的碳化硅使用量，并兼容目前所有的电化学体系，生产所需的工厂足迹节约了50% 。最终在总成本上比前代减少了约1000美元。同时，新电驱会使用新一代无稀土电机，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。

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其次是电子电气架构，新车型会达到100%控制器自研，
则为61%，
也不过刚刚到达81% 。

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另一方面，Cybertruck、Optimus（人形机器人）以及下一代新车，将会把整车低压电路从12V全部升级到 48V，由此带来更低的电流，以及线材的节约。
就目前已知的信息来看，下一代特斯拉新车依旧以极致效率为目标，用其垂直整合能力以及工程制造能力制造成本更低的新车型。

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有业内人士以及华尔街的投资者表示，“宏图计划3”是一个伟大且雄心勃勃的人类发展蓝图，但对于很多务实的投资者们来说， “宏图计划”也有着明显“造梦”的意味，这也是在发布后特斯拉股价下跌的原因。特斯拉提出的愿景变得更加宏大，而下一阶段想要明确达成的目标则显得有些失焦。
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