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“华光礁一号”是在中国南海发现并且整体打捞出水的第一艘南宋沉船 。沉船本身就是一件极其珍贵的文物，要把这些经过海水800年浸泡，已经腐朽的船板完好无损的从海水里打捞出来 。可以想象是一件多么艰难的事情 。

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海南博物馆有一个水池，出水的511块船板运回博物馆后，立即就被浸泡在水池里，大部分船板长5米到6米，宽度超过30厘米，用松木或杉木制造 。底层船体基本保存完好，出水的龙骨残长16.7米 。龙骨是船身体量最大、最长的构件，就像船的脊椎骨贯穿整个船身 。

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专家由此推测，“华光礁一号”的长度超过20米，宽约6米，深3到4米，排水量超过60吨，是中国宋代比较大的商船 。
在水下发掘的时候，考古队员发现船体还保留了11个残存的水密舱，说明“华光礁一号”采用了先进的水密隔舱设计 。
水密隔舱是中国古代造船工艺的一项伟大发明，最迟在唐代中国就发明了水密隔舱 。水密隔舱的主要优点是，第一它加强了船的横向强度，使船更加坚固 。第二有了水密隔舱，即使一两个船舱破损进水，船也不会沉没，修补后照样可以航行 。
种种迹象表明，“华光礁一号”很可能是中国南宋时期福建省南部建造的一艘优质福船 。中国明代大航海家郑和率领庞大的船队七下西洋，福船就是船队的主要船型 。而郑和乘坐的宝船就是尖底福船，长126米，是世界上第一艘万吨远洋船 。
中国早在汉代就开辟了海上丝绸之路，主要是沿着海岸线行驶 。这条航线安全但要花费很多时间 。
到了宋代，随着航海罗盘、水密隔舱等先进技术的应用，中国远洋航海技术飞跃发展，船只穿过中国南海深海区到达东南亚、中亚，一艘艘远洋帆船乘风破浪，在这条航线上行驶 。“华光礁一号”就是其中之一 。
“华光礁一号”在航海中沉没了 。可令人奇怪的是沉船遗址不是在海底，而是在华光礁的礁盘上 。考古专家反复研究后得出一个出人意料的结论，这就是“华光礁一号”遗址并不是当年船只出事的地点 。
在帆船时代，中国南海海上航行主要依靠季风 。对于帆船来说季风是一把双刃剑，既是船的动力，又是造成海难的祸首 。华光礁是南海水域最危险的航道之一，这里分布着大大小小的暗礁 。随着潮涨潮落，礁石时隐时现，时刻威胁着过往船只 。
当华光礁一号满载瓷器等航行到这里时，突然海风骤起，狂风推着巨浪翻江倒海压来 。华光礁一号本来打算驶入礁盘内躲避风浪，可失去控制撞在礁石上，触礁的船被海浪推到礁盘上在那里搁浅 。随着潮涨潮落，甲板上的建筑被完全毁坏，船体部分解体，逐渐被珊瑚沙掩埋 。
从1998年到2008年，中国考古工作者用十年的时间把华光礁一号整体打捞出水，出水了近万件瓷器，还有五百多块残损的船板 。

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华光礁一号装载的货物主要是中国南宋的外销瓷器，有上万件瓷器，以青白瓷青瓷为主，还有酱釉陶瓷 。品种有瓷碗、瓷盘、瓷碟、瓷瓶，还有瓷粉盒和瓷罐、军持等盛水器 。

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瓷器采用宋代常用的刻划、模印、贴塑等方法装饰，纹饰以花卉为主，有荷花、牡丹花、菊花等，还有人物纹饰和吉祥文字 。

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