2022退场名单：那些消失的车企们( 二 ) _汽车科技

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2009-2022
2022年10月31日，来自母公司Stellantis集团的一则公告，让广汽菲克这个曾经的越野王者倒在历史车轮下。
【2022退场名单：那些消失的车企们】其实，破产清算是意料之中的事，广汽菲克此前就已经有破产的征兆。在今年，广汽菲克已经多月产销是个位数，甚至销量为零的情况也出现过。
回顾其品牌发展史也曾有过高光时刻，2015年，广汽菲克引入Jeep品牌国产化，一经上市就获得市场的认可。
2016年广汽菲克销量为17.99万辆，是广汽菲克成立以来的销量巅峰。当时新晋合资汽车品牌中销量最高的公司。但好景不长，2017年后，Jeep因产品质量问题频发，销量便大幅下滑。
广汽菲克也曾自救过，但随着国内市场的变化和竞争的加剧，已经让广汽菲克错过了自身变革以及战略调整的最佳时机，最终难免落得狼狈退出中国市场的命运。

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2016-2022
宝沃被北汽福田在2016年以500万欧元买入前，是一家纯德国血统公司，由德国工程师卡尔·宝沃于1919年成立。宝沃来到中国就打出了“BBBA”的口号，强调其高贵的欧洲血统。
但奈何只有公主心，没有公主命。
宝沃交付市场后，难掩出身于卡车厂商的粗糙感，车系研发到底盘“三大件”的制造工艺均出自北汽福田之手，大家对其期望与实际体验落差巨大，层出不穷的质量问题让其迅速消失在中国市场。
2019年，因为宝沃汽车持续亏损已经连累大东家，福田汽车以39.72亿元将宝沃汽车67%的股权转让，接连转手两家企业，但都最终无力支持。
现在看来，市场是永远不会骗人的，即便是百年车企高贵血统加持，没有产品力支撑，终究是一场皇帝新衣的故事。

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2006-2023
2022年4月，广汽本田及广汽讴歌在官网宣布，自2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，但广汽本田将会一直为已销售的车型提供服务。
这就意味着，自2023年起广汽讴歌现有车型将不在中国售卖，进入中国市场16载，广汽讴歌结束中国之旅。
国产化的战略暂时拯救了讴歌在国内水土不服的情况，广汽讴歌首款国产SUV CDX 2016年7月正式上市后，销量便一路攀升，2017年创造了讴歌入华以来的巅峰，年销量1.63 万辆。但由于其品牌知名度较低、产品更新缓慢等问题，自2017年达到巅峰后，便一直不温不火。
虽然未来不排除讴歌任然会以进口的方式在国内销售，但还要走以前的老路子的话，获得消费者认可的机会依然渺茫。

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2006-2023
2022年最后一个月，随着斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默的亲口承认：斯柯达2023年将做出最终决定是否退出中国，整车制造将迁往印度。斯柯达以某种方式退出中国市场，成为大概率事件。
斯柯达遭遇是老牌合资车企在中国全面败走的缩影。随着中国自主汽车品牌和新势力车企开始崛起，市场占比不断增加，以前靠着吃红利的二三线合资品牌日渐衰落。
现在新能源车企已经成为行业的主要玩家，在电气化转型上落后一大截的合资车企们已经无缘下半场的比赛。
斯柯达，一定不是最后一个败走中国的合资车企。
消失的自动驾驶企业

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1998-2022

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