2022退场名单：那些消失的车企们 _汽车科技

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更多的人还在路上
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2022年，对于车企们来说并不友好。
这一年，芯片短缺的后遗症还尚未消除，疫情的余震影响企业正常运营。飞涨的锂价，也让电车价格水涨船高。
这一年，特斯拉股价神话开始破灭，蔚小理不再霸占新势力第一梯队，极氪、问界等新生力量开始崭露头角。也是这一年，补贴政策即将退坡，市场弥漫着一种焦虑、不安的气息。
新旧势能交替之际，让不少参与者黯然离场。
接下来我们就一起回顾一下，那些在2022年惨淡收场汽车厂商们。

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1996-2022
2022年5月，一则法院裁定宣布猎豹汽车破产重整，让其生命定格在了2022年，这个曾经被誉为“中国三菱”，国内拥有43万车主的老牌车企，就此从人们视野中消失。
猎豹汽车源于始建于1950年的广东军区军械修理厂，1995年，与日本三菱汽车达成合作，引进帕杰罗的整车生产技术，随后在 1996 年工厂改制成立长丰集团，也就是猎豹汽车母公司。2002年，猎豹汽车以帕杰罗 V33为蓝本推出了猎豹黑金刚。
依靠三菱的技术，又有军工背景的加持。2005年，猎豹汽车占据了国内轻型越野市场超43%的市场份额，其生产规模也达到了10万辆。不过其高光时刻也是堕落的开始，2017年猎豹汽车达到巅峰，年销量12.5万辆。之后猎豹汽车汽车就因为产品质量问题被众多经销商联名告上公堂。
猎豹汽车算是给中国汽车品牌敲响了警钟，即便历史底蕴再深厚再悠久，若不重视产品质量和用户口碑，破产就是其最终归宿。

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2016-2022
从美利坚资深律师，摇身一变成为国内“超跑”造车梦想家，再到逃亡美国。王晓麟留下的，只有卖不出去的老头乐和被公开拍卖的资产。
2022年5月，在阿里的拍卖平台上，南通市中级人民法院发布了一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息。该公司曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，有人发现此S汽车公司就是江苏赛麟汽车投资公司。
赛麟正式进入中国市场前，其创始人王晓麟以核心技术入股作为筹码，得到了如皋市国有股东南通嘉禾的66亿元的融资。可就是在有资金有技术有工厂的情况下，只造出了一款卖了31辆的老头乐，难免让人存疑。
其实回到公司创始人本身，其本人涉及刑事立案、商业欺诈、虚假出资、挪用巨额资金等种种负面消息，公司的命运也不难想象。
只是可惜了汽车传奇人物——最初赛麟的创始人史蒂夫·赛麟，没想到赛麟在中国的发展，会以这样一场资本骗局收尾，太丢脸了。

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2016-2022
2016年8月，绿驰汽车科技集团有限公司正式成立，注册资本为33.66亿人民币。创始人是汽车行业技术大牛王向银，有着深厚的行业背景，不少人认为这是新能源最稳的车企
随着被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上，其归宿也已尘埃落定。
早在2020年，绿驰汽车就因为资金链的问题被曝出拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态” 。在长期亏损导致资金断裂背景下，公司在2020年3月“卖身求生”，河南国投接盘。
但河南国投接盘后，等来的却是绿驰破产的消息。

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