丰田CHR的缺点：后排空间小 ， 整体舒适性一般 ， 在同级别车型中性价比较低 。具体来说 ， 后排空间实在是非常小 ， 身高1.75坐在后排的时候 ， 腿部基本没有什么空间 ， 想跷二郎腿是不可能 ， 并且后排的窗户也非常小 ， 整体非常压抑 。最好选择带后排空调出风口的车型 ， 但豪华版及以上车型的性价比实在不高 。
丰田CHR是2018年6月23日正式在国内上市的 ， 新车上市销售不久 ， 就有车主反映该车变速箱存在质量问题 ， 而丰田方面没有刻意回避这个问题 。2018年12月 ， 天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求 ， 决定自2019年2月22日起召回丰田C-HR和奕泽 ， 共计19896辆 。
召回范围：天津一汽丰田汽车有限公司召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA）汽车 ， 共计10442辆 。广汽丰田汽车有限公司召回2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR汽车 ， 共计9454辆 。由于奕泽IZOA/C-HR全系标配的是CVT变速箱 ， 所以在上述时间内生产的所有奕泽IZOA/C-HR车型都在召回范围内 。
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召回原因：本次召回范围内部分车辆搭载的无级变速器的液力变矩器 ， 由于变速器油液循环叶片铆接不良 ， 在对车辆进行反复急加速等操作时 ， 该叶片可能发生脱落 ， 造成变矩器损伤 ， 极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断 ， 存在安全隐患 。
解决办法：天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的液力变矩器和无级变速器总成 ， 以消除安全隐患 。
C-HR变速箱召回简析：出现问题的是CVT变速箱的液力变矩器 。液力变矩器这个部件在AT和CVT变速箱上都存在 ， 其作用是实现发动机输出轴和变速箱输入轴之间的软连接 ， 允许两根轴之间存在转速差 ， 实现类似手动变速箱上的半联动状态 ， 方便变速箱实现自动换挡 。液力变矩器的传动依靠的是内部的叶片 ， 如果泵轮、导轮或者涡轮上的叶片发生脱落会导致来自发动机的动力无法传递至变速箱 ， 也就导致了车辆失去动力 。
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