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小康与华为合作的首款车赛力斯SF5“暂停生产”、“暂停接单” ， 并逐步从华为店面撤下 。 虽然小康内部仍不愿放弃 ， 但这款车几乎已成为华为“弃子” ， 为华为参与度更高的新车让路 。 与此同时 ， 小康股份的股价不到一个月内跌去40% ， 小康股份的前景扑朔迷离 。
撰文/洪晗琪编辑/冒诗阳
赛力斯与华为合作的首款车型SF5
淡出华为店面
新年伊始 ， 不少赛力斯SF5的准车主却慌了神 。 近日 ， 有车主在汽车社区反映 ， 自己已经支付定金的赛力斯SF5 ， 还未交付就面临着车型停产的尴尬局面 。
【华为“造车”，赛力斯让路】让车主们起疑的原因 ， 是在华为智选门店中 ， 赛力斯SF5已不再接受预定 ， 无论是销售还是营销的“C位” ， 都在被另一款产品占据 ， 即华为参与度更高的AITO品牌首款产品问界M5 。
2021年12月 ， 赛力斯与华为合作推出高端纯电动品牌AITO 。 在同月底的华为冬季旗舰新品发布会上 ， AITO品牌及首款量产车型问界M5压轴发布 ， 华为余承东用接近60分钟的篇幅 ， 介绍了这款新车 。 AITO品牌对外宣称是华为与小康股份旗下的金康赛力斯共同打造 ， 但产品、品牌均由华为主导 。
余承东称 ， 这是“华为推出的四轮智能终端” ， 是一款“与百万豪华相媲美”的车型 。 新车共推出三款车型 ， 补贴后预售价为25万元-32万元 。
在华为门店的销售话术中 ， “华为主导开发车型”成为了产品核心卖点之一 。 《财经天下》周刊走访发现 ， 北京地区多家华为体验店内不见赛力斯SF5的身影 ， 被摆在店内显眼位置的车型 ， 的确已更换为AITO问界M5 。
一位华为门店销售人员告诉《财经天下》周刊 ， 目前赛力斯SF5华为智选已经暂停销售 ， “因为（春）节前的交付量已经全部售完 ， 考虑到交付问题已经关闭预定通道了” 。 至于春节后是否会重新接受预定 ， 该名销售人员称并未接到相关通知 。
让出“C位”的不只是销售渠道 ， 还有产能 。 另一家华为门店销售人员透露 ， 由于问界M5已经上市 ， “公司产能有限 ， 需要把生产线让给第二代车型” ， 即问界M5 。 相比于赛力斯SF5 ， AITO问界M5售价更高 ， 从产品开发到技术支持 ， 华为的参与度也更高 。
在上述销售看来 ， 尽管问界M5的售价相对于SF5上调3万元左右 ， 但产品力已然升级 ， 在续航里程、智能配置及交互体验上均有所升级 ， “这已经是第二代产品了 ， （相比SF5）产品力肯定更强 ， 在制造工艺上也更成熟” 。
地处北京东三环的一家华为智选体验店中 ， 《财经天下》周刊走访发现 ， AITO品牌的巨幅海报张贴在门店所在商场的外立面上 ， 原先属于SF5车型的展位区 ， 现在停放的是一辆银白色的问界M5 。 除了问界M5车尾处的“金康赛力斯”字眼 ， “赛力斯”的相关品牌标识在门店内已无处可觅 。
此外 ， 华为官方商城也不见赛力斯的车型销售信息 。 进入华为商城 ， 一级页面处是显眼的“AITO汽车” ， 赛力斯SF5则仅保留新车试驾预约服务 。
在华为门店的销售话术中 ， “华为主导开发车型”成为了产品核心卖点之一 ， 销售人员称“从开启预售到现在 ， 问界M5全国的订单量已经达到6000多辆 。 ”
相比于华为深度参与的问界M5 ， 赛力斯SF5则是金康赛力斯与华为初次合作的载体 ， 但在华为参与之前 ， 赛力斯品牌、SF5产品已然存在 ， 由金康赛力斯主导开发 。 直到2021年4月19日 ， 赛力斯华为智选SF5在上海车展期间上市 ， 搭载华为电驱系统和HUAWEI HiCar部分功能 ， 新车共推出两款配置 ， 售价区间为21.68万元-24.68万元 。