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电动车即将进入后补贴时代 。
作者 |Juice 木米编辑 |晓寒
来源：车东西
2022年新能源补贴退坡30% ， 电动汽车涨价了吗？
2021年底 ， 财政部发文宣布 ， 自2022年1月1日开始 ， 新能源汽车补贴标准将会在2021年的基础上下调30% 。 也就是说此前能够拿补贴的纯电车型 ， 根据续航里程不同 ， 将少拿3900元或5400元的补贴 。
补贴减少了 ， 车企要么涨价 ， 要么自掏腰包保证车型价格不变 。 选前者 ， 会降低车辆的性价比 ， 即可能会丢掉一些销量 。 选后者虽然能维持价格稳定 ， 但会影响企业的盈利情况 。
对于竞争愈发激烈的新能源汽车市场来说 ， 涨价与否将直接影响销量走势与市场座次 ， 是一个需要慎重考虑的大问题 。
为了弄清楚主要电动车企对补贴退坡的不同策略 ， 车东西日前走访了北京、上海地区11个电动汽车品牌的销售门店 ， 得以描绘出补贴退坡大背景下的电动车企众生相 。
总体来说 ， 销量数据不错的新造车企业们是集体涨价了 ， 其中又以特斯拉的涨价幅度最高（Model Y涨2万 ， Model 3涨1万） 。
而传统车企则显得纠结很多 。
销量好的如比亚迪则大胆涨价 ， 汉甚至直接涨了1.2万元 。 销量较弱的品牌如吉利几何选择了车价不涨 ， 但优惠减少的“温柔涨价”模式 。
最后一些像是广汽埃安这类销量好 ， 同时有广汽这种大集团支持的品牌则毫不在乎退坡问题 ， 自掏腰包也要保持价格稳定 。


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▲各车企应对新能源补贴退坡的情况
以下是车东西探访的具体报道 ， 各位读者可以看下跟想象中的是否一致 。
新造车集体涨价 特斯拉涨幅最大
综合来看 ， 2022年新能源汽车的补贴退坡幅度将会是2040元、3900元、5400元这三个档次 ， 插电式混合动力车型的退补幅度是最小的 。 而在纯电方面 ， 目前在售的大部分车型的续航里程都超过了400公里 ， 所以很多车型都将会面临5400元的退补 。
面对这样的退补幅度 ， 车东西实地走访了目前销量比较好的几家车企的门店 ， 发现大多数新造车车企都选择了涨价 。
特斯拉在去年11月中下旬已官宣进行了涨价 ， 调整了国产Model 3和Model Y入门版车型的价格 ， 纷纷向上调整了4752元 。 而不久前特斯拉官方再次涨价 ， 目前国产Model Y已经涨价2万 ， Model 3涨价1万 。
前段时间 ， 小鹏汽车官方发布信息称在2022年1月1日至1月10日期间 ， 完成定金支付的订单客户综合补贴后建议零售价格将与2021年保持不变 。
目前小鹏汽车旗下三款车型均符合1.8万元的补贴标准 ， 2022年每款车将会减少5400万元的补贴 ， 而在1月10日之前 ， 每款车产生的5400元的补贴退坡将会由小鹏汽车自己承担 。
在10日之后 ， 小鹏汽车已经全系涨价 。 小鹏线下门店销售人员告诉车东西 ， 目前小鹏P7全系上涨4300-5900元不等 ， 最新补贴后售价为22.42万-40.99万元 。
全新P5全系上涨4800-5400元不等 ， 最新补贴后售价为16.27万-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等 ， 最新补贴后售价为15.46万-19.32万元 。


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