这款吉普大切诺基搭载的是一台3.6L自然吸气V6发动机,最大马力286匹,最大扭矩347N·M,匹配8AT变速箱,百公里加速8.3秒,对于这样一台2.2吨的大家伙来说,动力还算不错,至少比霸道好多了 。当然跟SRT版本的V8,6.4L发动机是没法比,不过也挺香了 。打开机舱的那一刻,还是觉得这辆车挺划算的,3.6的发动机也把机舱填得满满当当的,而且没有过度清理,还可以看到原来的面貌 。
机舱部分首先还是先检查了发动机盖两边的固定螺丝,可以看到都是没有拆卸过的 。
而且两侧的叶子板固定螺丝也没有拆卸拧动过,内侧的翼子板梁没有变形、褶皱扭曲等现象 。那么前面检查到的前挡风玻璃更换肯定就不是由于事故导致的了,应该是飞石砸到或者是高跟鞋踢破了,哈哈,开个玩笑~
接着检查到两侧的大灯生产日期和原车出厂日期匹配得上,且固定螺丝也没有拆卸拧动过;两侧的水箱框架固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹,经过车头一圈的检测下来,可以排除掉车头有过碰撞的可能 。下面就来看看大家也是粉丝最担心的地方——发动机部位,都说吉普的品控不行,是真的吗?
这是发动机机脚固定螺丝,拍得不是很清晰,各位看官请见谅,也没办法,人矮跳起来拍,只能拍到这样子 。但是能够从图上看得到发动机机角螺丝并没有拆卸过 。
而且发动机正时侧盖周围的一些皮带轮固定螺丝都没有拆卸过,曲轴前端大螺丝也没动过 。目前从上部来看的话,发动机问题不大,没有拆卸也没有漏油渗油的痕迹,还是挺不错的,但具体情况还得看底盘才能下结论 。
不过接下来我发现了进气气管是有拆卸过的,但联想到发动机周围的一些情况,拆卸进气歧管的主要原因个人认为应该是清洗进气道 。
接着来检测全车油水,发现都没有异常,只有机油有点脏污,但也能够正常使用,外蓄电池显示寿命已经过低也是需要更换,不过我还是建议买回去过后再做一次保养,方便把控保养周期,简单点说就是知道下次保养该什么时候去做 。虽然是二手车,但好好爱护它,总不会是坏事 。接下来是内饰环节 。
说实话,这辆吉普大切诺基的内饰跟它的外观和发动机相比,属实有点拉胯,打开驾驶室门的一瞬间,我就看到了那令人惊叹的座椅,不过表显已经15.6万公里了,有这种磨损还是在意料之中的 。但我感觉,实表可能还是要再多一点的,待会来验证吧 。
内饰先检查全车的安全带生产日期,发现都是符合原车出厂日期的,并没有更换拆解过,并且将安全带全部抽出,也没有发现霉味和水渍 。
而且座椅底部螺丝没有拆卸的痕迹,滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙,表面只是有着一层落灰 。
再加上方向机管柱和内部骨架都没有起锈,综合以上情况基本可以排除车辆泡水的嫌疑 。
接下来我来到后部检查,发现后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺,表面平顺光滑且没有切割点存在,综合以上的情况,可以排除后部有过事故的可能 。基本上内饰检查到的情况也符合外观情况 。
现在来看看车辆内部所有的功能按键,经过测试都没有问题,能满足正常的使用,不过确实以前的车子功能真的不够齐全啊,现在还比不过10来万的国产车 。
而且车辆内部整体的磨损其实是很大的,比如说一键启动按钮,现在已经磨花了 。咱也不多说,直接上OBD检测 。
通过OBD读出来,目前车身公里数已经是18.7万公里了,和表显的15.6万公里数是有一定差异的,不过调整得不多,这是胆子不够大吗?先记下来吧,一会让告诉粉丝,接下来是路试检测 。
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