本文纯干货 ， 先给大家下结论 ， 而后解释原因：自动挡汽车在路口等红灯时 ， 可以挂D挡一直踩着刹车 ， 至于是否挂N挡 ， 这与不同车主的驾驶习惯息息相关 。
如果你觉得挂D挡踩刹车很累 ， 可以考虑切换至N挡停车 ， 不过 ， 新技术的出现也让“停车 ， D挡切换至N挡”变得异常麻烦！

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很多人都说 ， D挡踩刹车 ， 发动机怠速运转 ， 变速器输入转速为零 ， 发动机和变速器之间的转速差会增加动力系统的磨损 ， 其实这种说法有些多余 。
因为变速器的使用寿命远超我们的现象 ， 且发动机的怠速转速很低 ， 大多为700~800rpm ， 这对变速器的磨损几乎可以忽略不计 ， 不过 ， 长时间挂D挡等红灯 ， 的确会增加车辆的油耗 。
大家不需要对此有过多的担忧 ， 因为现在的汽车几乎都配置了各种各样的新科技 ， 比如空挡控制功能 ， 自动启停功能+Autohold功能等等 。
它们的出现使得停车挂N挡成为了多余的操作 ， D挡等红灯 ， 不仅不会增加动力系统的磨损 ， 而且还非常经济省油 。

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空挡控制功能空挡控制功能是指 ， 变速器在D挡停车等红灯的情况下 ， 此时 ， 变速器不是在1挡的状态 ， 而是出于空挡 ， 也就是说 ， 虽然变速器切换至了D挡 ， 但实际上它是在N挡 。
该功能出现 ， 使得车主“D挡”切换至“N挡”成为了多余的操作 ， 车主在等红灯时 ， 只需要D挡踩刹车即可 。

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空挡控制功能的出现 ， 其本质目的是为了降低车辆的油耗 ， 毕竟变速器在空挡的情况下 ， 发动机的负荷率会变得很低 ， 发动机的怠速喷油量也很少 ， 且空挡控制功能也不会增加变速器内部的磨损 。

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现在的日产和大众车辆就配置了这一功能 ， 所以 ， 它们的怠速转速很低 ， 且在极低的怠速转速条件下 ， 发动机还不会出现抖动现象 。
自动启停+Autohold功能大部分人应该都知道自动启停这一功能 ， 车辆在行驶过程中临时停车时 ， 发动机自动熄火 ， 当需要继续前进时 ， 发动机自动重启的一套系统 。
也就是说 ， 车主在停车等红灯时 ， 只需要D挡踩刹车即可 ， 发动机转速为零 ， 也就不需要切换至N挡 ， 但由于车主长时间挂D挡踩刹车 ， 右脚会感觉酸痛 。
为了解决这一问题 ， 工程师又开发了Autohold功能 ， Autohold是车辆的智能电子手刹 ， 是属于制动系统里的一个功能 ， 在车辆停下来之后会自动拉手刹保证安全 ， 轻踩油门会自动解除手刹效果 。

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车主在D挡条件下停车后 ， 自动启停工作 ， 发动机熄火 ， 同时Autohold也会工作 ， 让车辆保持在制动的状态 ， 车主此时可以松开刹车 ， 车辆在发动机熄火的状态下依旧可以保持制动的状态 。

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