挑战扑面而来
不过从当下的发展来看 ， 也有挑战摆在京东物流面前 ， 可能会对京东物流后期发展造成一定的影响 。
一方面是激烈的市场竞争 。
提起快递行业的竞争就不得不提极兔速递 ， 极兔速递对快递业的搅动是2020年以来快递行业最大基本面变化 。极兔速递于2015年在东南亚成立 ， 2020年进军中国市场 ， 截至2021年1月 ， 公司在全球拥有超过240个大型转运中心、600
组智能分拣设备、8000辆自有车辆 ， 同时还运营超过23000个网点 ， 员工数量近35万人 。
极兔2020年双十一实现日均单量2000万件 ， 在高快递日均件量的情况下 ， 极兔仍然保持着较好的快递服务质量 。未来可以判断的是 ， 极兔速递依靠挤压其他同行市场份额成功站上快递业务前八强 。
另一方面是京东物流巨大的开支压力 。
京东物流的日常经营和业务拓展都需要大量的资本开支 ， 这将直接挑战京东物流的账面资金和现金流 。2020年京东物流经营性现金流达到102亿元 ， 接近2019年的4倍 ， 而2020年净亏损40.7亿 。
而京东物流的扩张还在进行中 ， 为了更好的布局无人送货技术 ， 在技术上的投入也越来越多 ， 后期财务压力会是京东物流一个重要的挑战 。
天高任鸟飞
挑战只是京东物流需要面对的一面 ， 京东物流自身也在进行更加有意义的业务布局 ， 并且从宏观环境来看 ， 未来业绩表现还有一定的想象空间 。
一方面中国有世界最大物流市场 ， 物流需求还在持续增长 。
根据市场公开报告 ， 中国是世界最大的物流市场 ， 物流支出世界领先 。在以“内循环”为主的“双循环”背景下 ， 我国内需高速增长 ， 将拉动更多货物运输的物流需求 。
也保持着较高的增长速度 。2020年 ， 中国物流支出总额达14.9万亿元人民币 ， 2020到2025年复合增长率将达5.3% 。其中 ， 根据中商产业研究院预测 ， 2021年全国将完成快递业务量955亿件 ， 快递业务收入
9800亿元 ， 分别同比增长15%和12% 。
另一方面则是新的业务布局 。
为了完善供应链 ， 京东将加大投入在新项目“京东航空”上 。这是继顺丰航空、圆通航空后的第三家民营货运航空公司 ， 同时也是第一家由电商平台成立的货运航空公司 。
有了“京东航空”之后 ， 京东物流可以减少对第三方航空运力的依赖 ， 加快综合物流服务商转型 。为国内外业务运输增速 ， 加快拓展海外市场的步伐 ， 提高市场竞争力 。节约租赁飞机的成本 ， 继续完善其供应链条线 。
京东物流脱胎于京东集团 ， 凭借着出色的业务能力在物流市场站稳脚跟 ， 但物流业重资产的性质也让京东物流无法快速实现盈利 ， 随着市场竞争的加剧 ， 未来京东物流能否有苦尽甘来的一天还有待观察 。

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