⑴分部开挖上下八个导洞，先下后上，先边后中，相邻导洞前后错开间距10m，各导洞单循环开挖完毕，及时封闭初支 。
⑵上导洞打设扣拱预支护大管棚 。
⑴下导洞：侧洞施做条型基础，中洞做底纵梁
⑵上导洞：由上至下成孔边桩及钢管柱→浇注边桩砼和桩间回填→桩顶冠梁施工
⑶上导洞：中洞内安装钢管柱施工，侧洞内扣拱初支背后回填
施工中洞顶纵梁
①开挖中导洞间上部土体，施作拱部初支→继续开挖至顶纵梁下，施作连系梁
②对称开挖两侧拱上部土体，破除部分导洞临时支护，侧拱初支扣拱 。
拆除临时竖撑→土体开挖到上导洞底板，破除导洞初支结构→及时施作侧拱和中拱衬砌 。
拉槽开挖中部中板上土体→施工中板及中纵梁结构→中楼板以上侧墙衬砌 。
①分部分层开中楼板以下土方
②浇注底板垫层，铺设防水→封闭底板结构→施作地下二层内衬墙
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顶纵梁施工要点
架立筋固定：
顶纵梁加固：
砼面板顶梁加固：
拉压杆顶梁加固：
9
初支结构破除
中隔壁拆除跳槽分段施工 。根据每模衬砌长度，中隔壁拆除位置选定应尽量选择以钢管柱为中心向两侧平均分配拆除长度 。
顶纵梁部位的破除注意防水板和预埋拱顶钢筋接驳器的保护，破除完成后检查防水板破坏情况，做好标记，及时修补 。
10
扣拱施工安全控制要点
（1）根据监控量测信息，分段对称破除 。顶纵梁部位破除导洞初支结构时，加强顶纵梁部位防水板的保护与检查，破坏的防水板及时修补；
（2）施工缝凿毛，二衬钢筋绑扎前要对顶纵梁处的混凝土面进行凿毛处理，注意保护预埋筋接头；
（3）预留好注浆管；
（4）边拱与下道工序接口部位预留斜向坡口 。
（5）台车加工要进行受力计算 。
（6）台车基础要有足够的承载力 。
（7）台车组装及移动必须由专人统一指挥 。
（8）采用机械或手拉葫芦吊装，吊环设置必须牢固可靠 。
（9）台车就位后对其中线、高程进行检校，调整台车水平丝杆与竖向千斤顶，确保中线、高程完全满足设计要求 。（所有临时支撑不能顶在钢管柱、顶纵梁上）
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边墙结构施工
模板施工时，在侧向堵头模板顶设灌注口，并埋设回填注浆管兼作排气管，注浆嘴竖贴上层混凝土底面与墙的竖筋焊牢固定 。对于逆筑法混凝土浇注形成的"反缝"，采取在接缝处加注浆管，待混凝土浇注完成未终凝前注水泥浆填充 。模架及作业平台安全要点同明挖部分。
三、地铁暗挖施工辅助方法
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超前探测施工
一般地层情况：
利用探地雷达和高密电解技术沿隧道走向探测，对存在疑问或重点区域使用地质钻机钻孔探测验证 。
为更准确探明管线、建（构）筑物与区间隧道结构的位置关系以及渗漏水对隧道前方土体的影响程度，在隧道开挖前施作3个5~6m深的探水孔 。探水孔分别布设在拱部及两侧拱腰 。
复杂地层情况：
根据详勘报告，在地质水文情况较为复杂的地层，在开挖过程中可能遇到一定的水囊或砾岩低凹含水区，为了保证小导洞无水开挖作业，在上层小导洞开挖前施工超前探测 。
超前探测若采用TXU-150型号钻机施作，探测长度为15m，通道开挖10-12m后自掌子面进行下一循环探测，探测高度控制在拱顶以上1.5m，探测范围为小导洞起拱线以上部分，每断面打设3个探测孔 。
对应问题处理：

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