公司解释称 ， 巨额亏损是由于在估值增加推动下 ， 公司可转换可赎回优先股的公允价值负债增加所致 。
如果剔除此类亏损 ， 报告期内经调整净亏损分别为10.4、9.7亿元和9亿元 ， 合计达到29.1亿元 ， 公司依然呈现增收不增利的情况 。
由于大量可换股可赎回优先股录作负债 ， 报告期内途虎养车的负债净额分别为65亿元、99亿元及142亿元 。 公司解释 ， 可换股可赎回优先股将于上市时自动转换为普通股 ， 这部分负债从而重新指定为权益 。
截至2021年9月末 ， 途虎养车的期末现金及现金等价物为14.27亿元 ， 较上年同期的20.62亿元减少6.35亿元 。
值得一提的是 ， 新冠疫情对以线下服务为主的途虎养车正常运营造成了一定程度的影响 。
例如 ， 于2020年2月整个月 ， 200多家途虎工场店暂停运营 。 尽管2019年至2020年 ， 公司实现了24.3%的收入增长 ， 但增速低于预期 。
疫情也导致途虎的门店扩张步伐放慢 ， 延后至2020年下半年开设的一些门店 ， 经营业绩受运营时间减少的负面影响 。 而且目前疫情的反复 ， 使得一些城市限制出行和居家令措施恢复 ， 由此可能给公司经营业绩持续带来不利影响 。
加盟模式背后存乱象
为实现更大地域覆盖和触达客户 ， 途虎推出多种服务门店 。
按照官方介绍 ， 途虎工厂店部署于战略位置 ， 使用途虎品牌 ， 作为其服务门店网络的核心 ， 代表了途虎优质的服务质量 。
途虎工厂店又分为自营和加盟两种模式 。 截至2021年9月30日 ， 途虎的工场店网络包括202家自营门店和3167家加盟途虎工场店（由1538名加盟商管理） 。 透过加盟模式 ， 途虎可以实现轻资产模式高效扩张 。
除此之外 ， 公司还有一种叫做“合作门店”的模式 ， 该类型门店在途虎平台上销售的产品提供安装和保养服务 。 合作门店作为工场店的补充 ， 能够扩大途虎的地域覆盖 。 截至2021年9月30日 ， 公司在中国各地拥有3.32万家合作门店 。
显然 ， 途虎高度依赖公司的加盟商及合作门店运营商为客户提供服务 ， 但如何管理好这些门店是一个挑战 。 实际案例显示 ， 在本身就鱼目混珠的汽车后市场上 ， 途虎顾客服务和体验方面做的并不好 。
首先是门店管理上的纰漏 。
据新民晚报报道 ， 孔先生驾驶公司的一辆奔驰轿车 ， 在一次不慎发生单车碰擦公路护栏事故后 ， 通过之前加上的途虎养车工场店漕盈路店工作人员朱某的微信 ， 于2020年12月18日在该店进行了维修保养 ， 并拿到一张盖有公章名为“上海姚邱汽车服务中心（有限合伙）”字样的发票 。
12月20日 ， 孔先生取到修好的车行驶大约10公里至嘉闵高架时 ， 遭遇轮毂脱落 ， 紧固轮毂上的5个螺丝 ， 只剩下了1个 。
此后朱某将车开走 ， 答应二次免费维修 ， 过程中包括了更换右前支撑系统这一操作 。 12月24日 ， 车辆维修完毕 ， 交还孔先生 。 但随后不久 ， 车辆右前支撑系统某个部件出现漏油现象 ， 这正是途虎刚维修过的部位 。
之后孔先生通过向途虎交涉 ， 对方工作人员回应称 ， 系统查不到相关维修单 ， 朱某已于2020年8月份离职 ， 该行为是朱某个人行为 。
途虎后续内部调查发现 ， 朱某原是涉事店店长 ， 已于2020年8月离职 。 孔先生的订单是朱某安排车辆在该店走了一次“过场” ， 也上过架 ， 但随后的维修都是拉到其他地方进行的 。
至于发票上的公司“上海姚邱汽车服务中心（有限合伙）” ， 确实系途虎养车工场店漕盈路店 ， 但是属门店前台员工私开发票 。 此人在随后也已离职 。