③降低县域商贸物流成本50% 。反过来，这样的服务其实对于县域商贸物流来说也是一种福音 。通过社会化协同运力和集货模式，降低商家的运营成本 。
“我们现在每天平均可以接到200单左右的商家包裹 。他们希望通过我们的渠道帮助他们往乡镇送货 。例如一家轮胎商，就跟我们签订了每月帮助配送一定量轮胎下乡的合作，大致可以节省50%的物流运营成本 。”
④帮助快消品牌渠道下沉 。此外，菜鸟工作人员告诉采访人员，品牌商借助县域物流服务中心可以实现商品的渠道下沉，“原先传统经销模式下，品牌进入5-6线城市的成本非常高昂，所以在农村看不到品牌商品，买到的假货居多 。但品牌商，尤其是快消品的品牌商，跟县域物流服务中心合作，可以提前将货备在服务站内，农村杂货店、乡镇小超市向品牌厂家下单就能直接从站内发货，不仅物流成本低，配送时效也高 。”
采访人员在江津服务中心看到，已有饮料品牌与其合作，在快消品件区，堆有大批商品，一旦订单到达系统，就能随其他包裹一起下乡 。
“我们把合作品牌对象定位为快消品，未来随着合作的品牌越来越多，站内空间不够用，会继续开拓仓储场地 。”据沈建锋介绍，此类县域物流中心每个都会配套物流园 。
菜鸟物流骨干网络蓝图初现
县域物流中心承上启下
①江津服务中心是地级市物流服务点 。“以江津服务中心为代表的服务站并非县级物流点，而是地级市物流站 。”沈建锋的表述化解了采访人员的疑惑 。
在参观时，采访人员一直将江津服务中心定义为县级物流服务中心 。因此，认为江津样板只是菜鸟县级物流服务中心的2.0版本，相比原先的站点，增加了对社会包裹开放和车货撮合匹配等新功能 。
然而，事实上，类似江津服务中心的物流服务站，在菜鸟的定位中是承上启下，极为关键的一环 。拿沈建锋的话来讲，“将来会起到衔接作用，从这点可以畅想菜鸟的整个蓝图 。”
②地级市服务站衔接大城市与乡县网点 。据了解，菜鸟在全国已经建立了8个骨干核心节点，这可以看做菜鸟在大城市层面的建设，并且已经基本完毕 。
而在末端物流布局上，已经在全国28个省、直辖市、自治区建立了超过430家县级服务中心，近2万个村服务站，辐射1.5亿农村消费群体 。这种推进速度可见乡县末端布局已经可复制并且推广神速 。
在这样的背景下，菜鸟开设县级物流服务中心组织构架之上的县域物流服务中心，即地级市物流服务中心及配套物流园，基本已经可以窥见整个菜鸟蓝图 。
③菜鸟物流骨干网可以窥见 。沈建锋也直言：“我们也非常期待这种衔接的到来 。”到那时，从大城市骨干核心节点到地级市服务中心再到县乡物流末端网络，整个菜鸟社会物流骨干网络的框架搭成，其后续想象力简直无穷 。
未来开拓四川、甘肃等地
年内建设60个
①首个地级市物流点驻扎江津的原因 。那么，这样一个试点为何会选择重庆江津呢？
沈建锋介绍，主要有四方面原因，首先是重庆的线上消费能力非常旺盛，已经形成一定规模；其次重庆作为工业重区，对于消费品、线上电商的需求更迫切，潜力无穷；再者，重庆市政府的大力支持；最后，已经有丰安物流这样做村村通的物流合作方，基础很好 。
②地级市物流站的选择条件 。那么未来，菜鸟会挑选怎样的城市继续开拓呢？
“主要有四个参照，第一是每天的快递下乡单量能达到1000-1500单的量级，第二是社会落地配件有一定规模，第三网购需求量呈现较高的增长趋势，最后传统经销网络正有升级或者淘汰发生 。”

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