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又到了一年一度的“春运”时节 ， 不少朋友都会乘坐火车或者汽车 ， 从异地回家乡与亲人团聚 。 在火车站或者汽车站 ， 细心的朋友们应该会发现一个非常奇怪的现象 ， 候车室里一排排的座椅上 ， 分布着密密麻麻的孔洞 ， 这些洞洞究竟起到什么作用呢？有一些朋友说 ， 是为了在控制不住放屁的时候 ， 增强空气的流通性 ， 说白了是为了方便放屁用的 ， 真的是这样吗？

其实根本不是这样的 ， 如果真的是方便放屁 ， 那岂不是更加加重了空气流通 ， 使那种难闻的味道释放得更加顺畅吗？设计者们不可能仅凭这一个看上去没啥用的功能 ， 就大费周章地这么搞 。
大家知道 ， 无论是火车站还是汽车站 ， 在我们这样的一个人口大国和人口流动大国 ， 公用座椅的使用率是非常高的 ， 座椅必须要拥有较高的承压性和较强的耐磨性 ， 因此木质座椅和塑料座椅在这里是不适用的 ， 否则极易损坏 ， 造成维护和更新成本大大提升 。 所以在材质的选择上 ， 通常使用的都是不锈钢材质 ， 更精确地说是304型号的不锈钢 。

在不锈钢“家族”中 ， 304不锈钢可以说是应用最为广泛的一种类型了 ， 从成分上看 ， 除了铁为主体外 ， 还会添加一定组分的铬和镍 。 作为公用设施建筑材料的304不锈钢 ， 一般情况下铬的含量在18-20%、镍的含量在8%-10% 。 此外 ， 还有作为食品级的304不锈钢标准 ， 通常用于高压锅、保温杯、刀具等方面 ， 其中铬的含量严格控制在18%、镍控制在8%左右 ， 其他重金属的含量则相对很低 。

304不锈钢具有非常强的耐热、耐寒、耐腐蚀、耐磨性能 ， 也具有很好的冲压和弯曲性 ， 在后续加工时也很容易塑形并保持稳定 ， 同时也具有无异味、有害物质少、难生锈等特性 ， 是建筑、生活领域广泛应用的优良材质之一 。
不过 ， 由于304不锈钢材的参数指标严格、工序比较复杂 ， 生产成本也相对较高 ， 所以在公共座椅的设计时 ， 在满足承受人体重量、保障稳定性和安全性的前提下 ， 为了尽可能减少材料的使用量 ， 节省生产成本 ， 于是就出现了在座椅的面板和靠背部位 ， 打下一排排孔洞 ， 同时在扶手、座椅之间连接处等非承重部位 ， 也都应用了中空的设计 ， 这样就能省下不少的材料 ， 同样的总量能生产出更多的座椅来 。 这是如此设计的第一个原因 ， 也是最主要的原因 。

有的朋友估计会问了 ， 在城市公园里有很多座椅 ， 下面的面板是几根木条横着排列的模样 ， 这样不是也能省下不少材料吗？能省是能省 ， 但是车站相对于公园来说 ， 一方面人员流动量非常大 ， 另一方面在候车室里准备出门的人 ， 一般都会随身携带着很多行李 ， 也会随身携带着很多物品 ， 而横条模式设计 ， 则很有可能会造成随身携带的物品滑落而不容易被发现 ， 在公园座椅上休息的人一般都会轻装简行 ， 一般不会出现这样的问题 。 所以 ， 车站座椅设计成带有众多孔洞的第二个目的 ， 就是减少随身物品的遗失 。