而且关于特斯拉的成本不是这样思考的 ， 特斯拉真正本质的问题是自动驾驶 ， 一旦自动驾驶全面上线 ， 运输成本就会下降4-5倍 。
（智能车参考注：言外之意 ， 未来特斯拉交付就是完全自动驾驶到车主手中 。 ）
谈FSD完全自动驾驶：
今年一定 。 （手动狗头）
特斯拉完全自动驾驶测试车辆 ， 已经从2021年9月份的几千辆 ， 增加到了近6万辆 。

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图13/13

谈机器人：
开发Optimus（擎天柱）人型机器人是特斯拉今年最重要的工作之一 。
人型机器人可以帮助美国解决劳工短缺问题 ， 它首先会应用于特斯拉工厂 。
优先级而言 ， 没有比人形机器人更重要的产品 ， 而且随着时间推移 ， 会比特斯拉汽车业务更重要 。
谈缺芯：
新的一年将会缓解 。
谈特斯拉保险：
目前在美国5个州有售 。 特斯拉内部目标是在今年年底前 ， 80% 的特斯拉车主可以选择特斯拉保险 。
谈Dojo超算：
主要用于特斯拉FSD系统的数据训练 ， 可以极大降低成本、提升效率 。
如果Dojo越来越有竞争力 ， 不排除以后提供给其他公司用 。
（智能车参考注：即计算中心对外服务商用 。 ）
谈利润率：
硬件就是“交个朋友” ， 利润率的重点是软件业务 ， 当FSD和RoboTaxi最终实现时 ， 利润率会非常高 。
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）