即使遭遇了中概股的轮番下跌 ， 如蔚来 ， 股价较2021年初的高位 ， 已经腰斩 ， 但要跌起来 ， 仍然是深不见底 。
和特斯拉一样 ， 新势力同样存在产能端的问题 ， 虽然大家都在扩产 ， 在推新车型 ， 为未来的增长积蓄力量 ， 但也正正因为研发、生产乃至销售端都在不断投钱 ， 要真正实现盈利还有很长的路要走 ， 如果认同马斯克所说的20万辆是一个坎 ， 那新势力们距离这个目标还得至少翻一翻 。
新势力们如果想再次获得抬升估值 ， 实现盈亏平衡是必不可少的 。 我们以其中一个新势力做测算 ， 它的盈亏平衡点估计还得再等上4年 ， 下面是2025年的测算表 。
由此可以推算出 ， 这个新势力的季度销量要去到7.4万辆 ， 月销量在2.5万左右 ， 才可能实现盈亏平衡 ， 而现在它的月销量才刚过1万 ， 只能说路子还很长 。
不过 ， 这也给跟踪这位新势力的方向 ， 简单地讲 ， 如果以盈亏平衡点作为布局时点 ， 需要做的是盯着每月销量数据 ， 在接近2.5万辆的时候 ， 大概率会迎来一次估值提升 。
同样的事情在特斯拉身上也发生过 ， 它的季度净利润从2019年三季度正式回正 ， 并一直延续至今 ， 我们再用时间轴对比一下股价走势 ， 很明显 ， 开始盈利是一个非常强的推动股价上涨的因素 。
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结语
新能源汽车是过去一年最火热的概念 ， 也正因为太热 ， 估值和股价都被炒上天 。 但是 ， 股市没有新鲜事 ， 跌多了涨 ， 涨多了乃是客观规律 。
站在收水这个节骨眼上 ， 流动性泛滥造成的估值溢价 ， 很可能会以大回调作为结局 ， 不管是特斯拉 ， 还是新势力 ， 现在说不上已经跌到位 。
所以 ， 不要简单地认为跌了这么多 ， 可以抄底了 ， 万一是跌落的飞刀呢？
相反 ， 做空策略或许是不错的选择 。
需要提醒的是 ， 做空不能毫无期限 ， 设定一个相对合理的获利空间是必要的 ， 因为新能源汽车这个赛道未来的增长是确定的 ， 增长空间也是比较大的 ， 现在只是股价被炒到虚高 ， 需要回调而已 ， 不是价值毁灭类型 ， 所以下跌到一定程度后 ， 反手做多的机会就会出来 ， 上一轮的特斯拉的回调幅度在40%左右 ， 其后触底反弹 ， 并成功翻倍 。 所以做空比起做多 ， 更加考验能力和技术 。
所以 ， 要想最大限度地获得新能源汽车的投资收益 ， 不能忘记的是 ， 涨得太疯狂了 ， 可以空它 ， 但如果跌得太夸张 ， 就得反过来 。
涨跌都能获利 ， 那才叫高手 。