起亚K2的刹车响应速度还是比较快的，不过由于刹车钳力度不足的原因，刹车初段并不能良好的发挥出轮胎的优势，减速g值还未能达到-1g的减速度，直到12米的时候车辆速度下降时刹车钳才能提供良好的制动能力，到了刹车尾段的时候ABS的跳动较大，甚至能够感觉到踏板强烈的弹脚现象，这方面有待提高 。两厢K2的百公里制动成绩为42.24米 。
起亚K2在绕桩中侧倾稍微偏大，不过这也是兼顾舒适性的缘故 。195mm的轮胎在绕桩中提供了良好的抓地力，整体的操控还是比较稳定，甩出去的时候收收油门车辆还是能够快速恢复控制 。
起亚K2的4AT由于挡位较少，所以相对来说换挡次数也会少一些，加上技术成熟，换挡时无明显顿挫感，舒适性还是可以接受的 。虽然挡位偏少，但K2的巡航转速并不高，时速60公里转速为1500rpm，时速80公里转速为2000rpm，时速100公里转速为2500rpm，时速120公里转速为3000rpm 。这样的成绩对于1.4L排量的自然吸气发动机来说算是比较理想的，为提升燃油经济型作了不少贡献 。
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