有一段时间上门服务是潮流，汽车后市场不少玩家们都在做上门，途虎要不要做上门？团队内部也会有人提议，陈敏最终顶住压力没有跟风，因为一算账发现成本太高 。如果硬把每个行业都做成上门，用补贴来催生需求，让到家比到店还便宜，不符合经济规律 。
重资产的途虎也是亏损状态，计划2017年 打平 。虽然销售轮胎、保养本身不亏损，但运营成本比较高，因为仓储物流、市场推广、系统开发这些基础设施还需要大量投入，这也是自建仓储物流这种重模式的必然结果 。
对于竞争对手，陈敏认为，一些二级市场上的公司，可能讲故事的成分更大 。对途虎而言，真正的竞争压力并不自于这种公司，而在于如何规范好线下门店的服务，把仓储和物流做好 。
BAT巨头也在涉足这个领域，陈敏觉得这不是威胁，他说，途虎和阿里合作的不错，大公司不可能什么都做，大平台从导流入手，如果像途虎一样把线下很重的东西做一遍，不一定划算 。互联网的优势在流量，到了线下优势就不大了 。途虎在天猫也开了店，接入途虎的服务就够了 。
- 我把车借给别人发生了事故
- 《财富》评最受赞赏中国公司
- 酒店里供奉观音可否朝向大门
- 公司业务章签订的汽车买卖合同有效吗
- 2020年2月开工吉日
- 2016中国电子商务与O2O领袖峰会3月召开
- 汽车装潢店广告语大全 经典版 汽车家装店广告词
- 中国电商成巴西人海淘首选
- 商务部汽车消费指引 车品消费品质公约
- 中国质造入驻审核不通过的原因
特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。