随着白热化的竞争 ， 民营快递企业越发不“安分”了 。最近 ， 中通宣布旗下已组建好了快运网络 ， 并正式面向全国招商 。与此同时 ， 百世也对外发布新产品“惠心件” ， 主要是针对5~60公斤的大包裹 。分析认为 ， 大包裹快运业务的推出 ， 将使得快递企业的产品结构更加丰富 ， 找到新的增长空间 ， 从而增加盈利点 。
与追求方便、快捷的快递业务不同 ， 快运主要是针对大件货物的点对点服务 ， 业内将之也称为“零担快运” 。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时 ， 可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运 ， 是一种集零为整、化整为零的运输模式 。
中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌 。“快运属另一个不同产品结构的网络 ， 空间巨大 。目前中通快运加盟报名情况很好 ， 接下来将参照各数据筛选 。”中通浙江区负责人告诉钱江晚报采访人员 ， 快运市场中的传统企业包括德邦、安能等 。作为老牌物流企业 ， 德邦现有“360特惠件” ， 主要针对3~30公斤的重货 。安能推出的“MINI小包” ， 定位在5~70公斤的快运产品 。

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专注大件物流服务的百世惠心件 ， 主要针对5~60公斤的大件包裹 。按照这个重量 ， 小至微波炉 ， 大至各类家具家电都可以送货到家 。消费者在网购家具家电等大件时 ， 往往会遇到大件商品配送不会送上楼的问题 。惠心件服务配备自动载物爬楼机 ， 载着“宝贝”可以安全上楼 ， 50公斤以下免费提供服务 。为消费者打通“大件包裹”配送的最后100米 。
根据公开数据 ， 目前国内零担快运市场达5000多亿元 。在快递专家赵小敏看来 ， 快递企业做快运业务并不意外 。“快运的利润率在7%~8% ， 快递的利润率在5%左右 。”赵小敏说 ， 目前快递每票利润只有几毛钱 ， 单就快递网点来看 ， 一半以上都将是亏损的 。
赵小敏认为 ， 行业粗放阶段尚未结束 ， 目前走在专业物流的道路上 。“快运和快递对企业来说是相辅相成的关系 。中长期来说(行业)前10名都会是综合性物流企业 ， 从国内企业产品细分角度看 ， 目前顺丰和百世是相对做到位的 。”
也有业内人士认为 ， 对快递企业来说 ， 目前的快运业务并不复杂 ， 相当于在原有业务基础上推出一个新产品 。在民营企业拼上市前放出此利好消息 ， 也将为提高企业估值增加筹码 。不论如何 ， 随着百世中通强势杀入 ， 其他民营快递极有可能跟进 ， 快运江湖怕是难免一场恶战 。

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