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在进一步挖掘特斯拉的应用商店前 ， 我们很有必要了解一下隔壁App Store和Google Play的商业价值 。
苹果于2008年推出App Store ， 累计拥有7.85亿付费订阅用户 。 2021年 ， App Store的收入预计达851亿美元 ， 同比增长17.7% ， 将再次超过Google Play ， 而Google Play 2021年的收入也有显著的增长 ， 从2020年的388亿美元增至2021年的479亿美元 ， 这些收入包括了应用商店内的付费应用和订阅服务 。
软件收费服务是苹果当下营收增速最快的业务之一 ， 该板块强劲的盈利能力远远超出了市场预期 ， 苹果也在今年美股的第一个交易日成为全球第一家市值突破3万亿美元的科技公司 。


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特斯拉在软实力方面自然也不甘落后 ， 不过目前 ， 公司的软件收费服务并不多 ， 只有自动驾驶软件FSD、EAP和一些加速包（用于提升汽车加速能力） ， 其中随着其自动驾驶系统的不断升级 ， FSD软件的价格也还在不断上涨当中 。


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马斯克在2021年第四季度的财报会议中提到 ， FSD将创造特斯拉历史上最大的价值增幅 ， 首席财务官也表示 ， 软件部分的利润才是公司真正需要关注的 ， 可见特斯拉未来在软件上的投入将不遗余力 。
实现全场景的FSD是所有智能车企的终极目标 ， 特斯拉是这条道路的领军人物 ， 那么设想未来无人驾驶顺利落地 ， 乘客总要在车上找点事情打发时间 ， 于是特斯拉布局车载应用商店 ， 打造一个特有的车内生态系统并让客户享受各式各样的软件服务也成了意料之中的事 ， 预计在Cybertruck交付之前正式推出 。
赶在特斯拉之前 ， 苹果和安卓都已推出车载应用商店 ， 苹果有CarPlay ， 只要拥有的汽车具备CarPlay功能 ， 即可连接iPhone ， 车主可以通过车内的显示屏或手机的Siri互动 ， 安卓有Android Auto ， 可以将手机上的app和内容投到汽车 ， 二者均能实现听音乐、打电话、收发邮件等功能 。


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一旦特斯拉推出应用商店 ， 苹果和安卓在智能车企软件市场上的地位将被撼动 。
虽然不少车企已经启用CarPlay和Android Auto ， 但系统的适配度和流畅度却一直遭人诟病 ， 特斯拉作为全球领先的智能车企 ， 比起手机厂商 ， 更懂车主的需求和感受 ， 一经推出将占据优势 。
不过特斯拉应用商店能否发挥价值 ， 还要看公司FSD的商业化进程 ， 当务之急仍是在数据和算法上不断升级 ， 目前FSD测试版的人工干预持续减少 ， 按照这个趋势 ， 公司2022年FSD发生事故的概率将明显低于人类平均水平 ， 而特斯拉本身就拥有庞大的客户群体 ， 其粘性也相对较高 ， 倘若真能实现完全自动驾驶 ， 发力应用商店这项业务有望成为公司利润的又一增长极 。
结语
特斯拉的创新能力一直让人们为之兴奋 ， 硬件软件两手抓的商业模式无疑进一步巩固公司在智能车企的霸主地位 ， 更重要的是 ， 很有可能在未来重构人们的出行方式 ， 其商业价值将大大超过智能手机 。