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2、很少与外界联系，很枯燥乏味 。
我国海员大致分为三类，分别是甲级、乙级和丙级 。级别代表着海员的航线 。甲级代表远洋航线，船舶航行在大洋上，是没有信号的 。拿中澳航线来说，中国到澳大利亚单航需要15天时间，加上抛锚5天左右，基本上20天才能和外界联系 。在茫茫的大海上，没有信号，不能上网，大部分海员都会在船出港前下载一些电影，然后在船上无聊的时候看 。有时候大家休息时间在一起乒乓球，但是都是男的，生活在一起比较无趣 。
3、安全隐患较大 。
虽然现在科技发达了，但是海难事故依旧不可避免 。举一个例子，如果轮船行驶到太平洋深处发生了故障，船员无法排除，船舶只能随风漂泊，虽然可以发信号求援，但是大部分人会恐惧 。还有可能遇上极端天气，在茫茫大海航行，看不到海岸线，本来就给人一种恐惧感 。还有些海域有海盗，万一遇上海盗，虽然没有生命危险，但内心也是非常害怕的 。


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4、船员的生理问题无法得到解决 。
大部分海员在船上也耐不住寂寞 。一条船上全部都是男性，长时间行驶在大洋中，靠岸后还要工作，也没什么时间，而且如果停靠在异国他乡，语言不通，基本也很少下船去游玩 。一年才回家一两次，让很多船员的生理需求不能得到很好的解决 。
5、船员培训机构比较混乱和黑暗 。
现在海员培训的门槛，只要高中以上学历就可以培训考证，但是黑心培训中介机构比较多 。海员一般是通过培训机构考证，然后通过培训中介找工作，因为船员离开中介，自己找船东比较困难 。大部分基础船员的薪资是中介发的，航运公司把钱给中介，中介薅海员羊毛，所以海员实际拿到手的工资比较低 。


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6：社会福利待遇基本上没有 。
大部分船员都没有五险一金，只买了意外险、医疗险 。虽然上船工作时候的工资比较高，但是下船回家休假后就没有工资了，和“临时工”差不多 。不像其他公司的正式员工，周末有假，节假日有假，还有年假，有时候有事也可以请假，但是工资照样发，而且不能随便开除人，开除人还要赔偿 。但是海员相当于临时工，做一天就是一天的薪资，哪天不上班基本就没有工资了 。
第三、海员工作是怎样（讲水手工作日常）？①、海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月，下船公休，船公司负责报销往返路费 。如果遇到家里有事一般也可以请假 。有些海员休假有基础工资，有些海员休假没有工资 。
②、普通海员在船上是三班倒，一般一天工作8小时就可以休息，如果在海上周末和节假日仍然要上班 。
③、水手队伍由船上大副组织领导进行工作，实习生一般有老员工带 。
④、日常巡视，现场检查，做好各项安全措施，发现和排除各种危险及复杂的情况 。
⑤、做好系缆、装卸等设备的养护维修，发现问题及时报告给领导 。
⑥、有时候要参加救生、消防、堵漏、操艇和驶帆的练习 。
⑦、 管理和养护甲板部的各项物料工具 。
⑧、 进出港口、靠离移泊时，事情比较多，任务比较重，需要按大副工作 。
⑨、装货前根据大副的指示，清舱或洗舱，整理货舱铺垫 。装货完毕后，做好货物绑扎工作 。
⑩、装卸货时，做好检查工作，确保安全性 。

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