琼州海峡跨海隧道通道建议方案，为何琼州海峡不修大桥呢？ _生活知识

琼州海峡跨海前锦通道方案指从广东省湛江市徐闻县前山镇（山海村）入海，经罗斗沙（沙洲），从海南省文昌市锦山镇（虎威岭）上岸的跨海通道，跨海部分全长35公里。

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琼州海峡跨海前锦通道方案
【琼州海峡跨海隧道通道建议方案，为何琼州海峡不修大桥呢？】主要需要考虑的问题：
一、地质上不存在断裂带、次级断裂带，大优；
二、水深上为20米左右的浅滩，大优；
三、环保上不存在需要保护的珊瑚礁，大优；
四、气候上台风频繁，桥梁方案，大劣势，隧道方案，无特别的影响；
五、航运上有数条航线，桥梁方案，需多个通航孔，大劣势，隧道方案，无特别的影响；
六、距离上35公里比较长，但也还在可接受范围内，劣势；
七、连接性上：至湛江西站比较顺直，优；至文昌市非常顺直，大优；至海口市美兰国际机场略弯，劣势；至海口市区，大劣势；
八、经济带动上：对文昌市北部开发有利，特大优；对徐闻市东部开发有利，优；对海口市美兰区开发有利，大优；
九、洋流冲刷上，大劣势；
十、造价上，对比一下，深中通道，双向八车道，全长24公里，总造价423亿元，其中6.8公里沉管隧道，16.9公里桥梁，另有两座人工岛；
考虑到现在有成熟的沉管海底隧道施工法，规避了需要开挖多个隧道孔等一系列的问题，所以采用沉管隧道方案；具体实施上，对于较深的海床，可以填海至水深与浅滩一致，但需考虑洋流冲刷的问题；

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建议方案：
汽车车道：沉管隧道 + 吹填堤坝 + 通航孔大桥

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高铁车道：沉管隧道 + 堤坝吹填前预置沉管 + 沉管隧道

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简而言之，高速公路基本走地面，高速铁路全部走地下；
为何琼州海峡不修大桥？隧道、桥梁，人工岛，哪种方案更适合？
隔离海南岛和内陆的琼州海峡其实不足20公里，所以一直以来建立跨海通道的呼声都很高。那如果跨海工程真的施行，哪种跨海方案才最适合琼州海峡呢？
琼州海峡位于广东省和海南省之间，作为中国三大海峡之一，其规模仅次于台湾海峡和渤海海峡。

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琼州海峡整体长度为大约80公里左右，南北跨度不算长，最宽处为39.5公里，而最窄处也只有19.4公里，平均宽度在30公里左右。
其实早在1994年，广东省和海南省就已经开始了琼州海峡跨海工程的前期研究工作。直到现在，相应的跨海方案前前后后总共想了十几个，但是具体的跨海工程还没有消息。
说起跨海工程，按照人类目前的科技水平无非就只有几种方式，第一种就是修建一座和港珠澳跨海大桥类似的公路大桥。
而这种方案也是最先被提及的，因为广东省和海南岛两地最近的地方是徐闻海安到海口秀英，全长大约28公里，按照目前中国的基建水平，这点距离根本就不是事。
但是和港珠澳大桥所处地区环境不同的是，海南省海口东寨港位于地震带，并且在明朝万历年间曾发生过里氏7.6级大地震。如果修建跨海大桥，万一未来几十年或者十几年间发生这么大的地震，那么这座跨海工程也将会毁于一旦。
既然不能走海面，那就走海底，过海隧道也是最开始被提及的方案，而徐闻排尾角道海口白沙也只有24公里长，并且海底地形较平坦，是修建海底隧道的绝佳地点。

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