为什么都在月球南极建基地，而不是北极？月球南北极之别( 三 ) _生活知识

首先，如果当初不出错， 2019年印度就已经实现南极着陆了。但是，一个27公斤的月球车，根本开展不了太有价值的科学研究工作，它可以开展现场化学分析，主要的功能就是在月球上看看有没有水。着陆器上还有三套仪器，主要是测测温度和地震什么的。原创性的工作，估计也就是在月球找水了。但因为月球车靠太阳能供电，无法进入永久阴影区，给人的感觉就是避开海洋，在沙漠里面找水。
其次，就算这次能成功，按照月球车的设计，也就是十多天的寿命，最多能移动500米。因为月球车结构太简单，根本没有月夜生存的功能。十多天、500米，在比地球上的沙漠还干的地方找水，对于后期任务的参考价值有多大，可想而知。当然如果能发现水，倒也是不错的科研成果，但肯定不是将来航天员可以使用的水，因为太少了。
第三，南极的范围很大，印度着陆点只能算是在边上。月船二号和月船三号的计划着陆地点是南纬70度左右，距离南极点还有600公里左右的距离。如果换到地球上，这样的纬度在北半球已经到了俄罗斯或者加拿大境内陆地范围了，也就是都离开了北冰洋了。这样的距离上，前面提到的南极的优势已经不明显了。
第四，降落地点相对比较平坦，跟南极点附近的降落难度是没有办法比的。就算成功了，将来想挑战南极点附近，还是需要在操控技术上下功夫。这里所说的南极点附近，至少也应该在南纬85度以上，最好是90度左右，这样才能接近理想的光照区。印度的月球车，距离这个范围还有几百公里的距离，按照一秒走一厘米的速度，大家可以算算大概需要多长时间。更何况，高低不平的南极，根本不允许月球车走这么远。
至于印度这次探测能不能成功，我认为难度还是比较大的，毕竟南极地区地形还是比较复杂的，相对于降落赤道附近难度高出来不少。印度目标着陆地点附近本来就空地不太多，空地面积一般都不太大，而且周边高低不平，可以说非常挑战控制能力。好在，印度吸取了上一次的失败教训，不仅改进了控制软件，而且对硬件也进行了升级，用上了动力可调的发动机，增加了高性能的高度探测设备，成功的把握更大了。但依然不能盲目乐观，成功了值得鼓励，失败了，也一点都不奇怪。
当然，能在月球南极软着陆，对于印度来说，是航天能力的巨大进步，毫无疑问成为世界航天领域实力最强的几个国家之一。要知道，欧空局、日本，目前都没有实施过月球软着陆，甚至俄罗斯和美国近几十年也没开展过月球软着陆。如果印度成功了，绝对会令人刮目相看。
值得一提的是，美国正在开展重返月球计划，要实现载人登陆月球。而中国也准备要在月球南极建设月球科研站，三十年代左右，很可能会开展载人登陆月球，最终建设有人维护的月球科研站。近期还有嫦娥六号、嫦娥七号、和嫦娥八号探测任务，重点探测目标也是月球南极。所以，未来几十年将是月球探测的红火时期，我们会有一场又一场探月大戏可以看，非常值得期待。

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