电池正和半导体一样 ， 日益被当作一场军备竞赛 。 目前 ， 欧美正在大力资助本土制造电池和配套供应链追赶中国 。 他们认为 ， 太过于依赖某家中国供应商 ， 是个战略软肋 。
正如福特汽车全球CEO吉姆·法利（Jim Farley）此前的表态 ， 现在是棒球比赛第二局（棒球比赛共有九局） ， 行业刚刚起步 。 整车厂初期可以向多个供应商采购电池 。 长期来看 ， 车企应该考虑主导电池开发和生产 。
崔东树对此持相同观点 ， 他认为自产电池是整车集团的必然选择 。 “电池和发动机一样重要 ， 是主流车企必须掌握在自己手中的核心产品 。 车企想要达到百万量级的规模 ， 必须要有自己的动力电池自主生产体系 。 否则成本无法控制 ， 核心技术无法提升 ， 将陷入很大的灾难 。 ”
目前 ， 宝马、大众、沃尔沃、保时捷、特斯拉 ， 以及吉利、长城等中国车企 ， 都已经公布了自产电池计划 。
【宁德时代头上悬着一个火药桶】最大的疑问在于 ， 如果车企纷纷自产电池 ， 不再需要宁德时代 ， 那么这家公司会被谁需要呢？