近年来，随着新能源汽车的兴起，像华为、小米、百度这样的公司也逐步加入到了造车大军中 。虽然苹果汽车至今还没造出来没见到，但其实苹果早就在汽车领域早就做好了长线布局 。
早在2013年的时候，苹果宣布了一项名叫iOS in the Car的计划，随后在2014年正式更名CarPlay，并于日内瓦车展上展出了搭载CarPlay的新车型 。

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CarPlay初代LOGO ▲
彼时的CarPlay还只是简单的映射功能，和CarPlay类似的还有谷歌推出的Android Auto，博世推出的mySPIN，百度推出的CarLife等等 。


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新版Android Auto 国内很少见 ▲
最开始这些映射软件只是将手机的功能映射到车机上，给人的体验并没有过多改善，但是随着时间的发展和提供方和车企之间的紧密合作，CarPlay逐渐成为了映射软件里的顶梁柱 。
并且其实早在2019年，CarPlay就已经在技术上支持了仪表盘和HUD，只是不能像今年的WWDC一样，完全接管整个仪表盘 。


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CarPlay与HUD ▲
那么为什么在今年苹果又单独把这个功能拉出来讲了一遍呢？其实很好理解：通过iPhone用户的需求，去推动车企和自己达成合作 。


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在福特上面使用CarPlay ▲
那么有的人就要说了，不就是一个CarPlay吗，我用苹果手机也不一定非得买一台支持CarPlay的车啊？
追溯到CarPlay的第一个名字（iOS in the Car），从字面意思上我们不难发现，它的设计初衷可能就是将iOS的功能平移到车载端，从而加深苹果的用户粘性 。
据统计，在当今美国，有98%的车辆都会支持CarPlay，其中有79%的美国消费者表示，只会购买支持CarPlay的汽车 。
从数据上可以看出来，众多汽车品牌对苹果的支持率简直高的“丧心病狂” 。
要知道即便在手机业务上，苹果在去年的市场占有率也不足60% 。苹果的资料还显示，包括福特、保时捷、梅赛德斯、奥迪、本田、等在内的一众汽车品牌，都将支持新版CarPlay的上车 。


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后续还会加入更多厂家 ▲
仔细观察我们也不难发现，以上品牌目前的车机板块一直都不怎么强势，在功能上确实都不如国内的造车新势力那般丰富 。那么没和苹果合作的厂商是怎么想的？


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随着时间推移和车联网的普及，如今的车机市场已然发生了很大的变革 。
车机市场是个大蛋糕，谁都不想放手 新华网和赛迪顾问联合发布的《车联网产业发展报告》提到，2018年车联网市场规模就已经达到了486亿，在2020年的时候，增长速度将超过60%，到2021年整个市场规模将超过千亿元 。


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数据来自新华网 ▲
简单来说就是，车机市场的蛋糕越来越大，车厂自然不能把这部分利润拱手让人 。再简单举个例子，车辆本身的车机系统需要联网，那么车企和运营商通过某些合作，就能给车主提供流量服务，收取相关费用 。


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某品牌的车载流量页面 ▲

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