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检查了两边纵梁梁头都没有问题 ， 吸能盒的固定螺丝也没有拧动痕迹 ， 所以前面事故应该不怎么严重 。发动机舱空间有限 ， 一会儿再从底盘观察一下纵梁 ， 以免遗漏！

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左右两边叶子板梁和减震器座都没有任何的变形修复 ， 说明车头两侧也没有大事故 。前面两根减震器的螺丝都没有动过 ， 都跑了17万多公里了 ， 难得！

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接着看发动机 ， 这款发动机型号是N63B44A ， 在输出强大曲线的背后 ， 却是高昂的维修成本 。它作为宝马的第一款V8涡轮机 ， 故障率也是前所未有的高 。特别是烧机油这一块 ， 可以说是加完汽油要加机油 。水泵和油泵也有很高的故障率 。

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从上面看发动机的主要附件几乎都有拆装痕迹 ， 进气歧管 ， 排气歧管 ， 气门室盖 ， 正时盖 ， 涡轮增压器和棘爪都拆过 ， 这些线索都预示着发动机可能吊装大修过 ， 不过对于这款发动机来说也正常 。

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电瓶更换才不久 ， 寿命直接拉满 ， 防冻液和刹车油都没有问题 ， 但是这个机油盖的乳化是不是有点太严重了啊 ， 而且还伴随一股刺鼻的汽油味！

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机舱的问题不少 ， 我们继续往后看漆面 。左前叶子板有大面积钣金刮腻子喷漆 ， 而且有个别螺丝拧动 ， 应该是刮蹭变形了 ， 做钣金整形的时候动螺丝调整缝隙 ， 并没有把整块叶子板拿下来 。

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机盖的漆面厚度符合原厂标准 ， 应该还是原厂漆 ， 但是左侧的铰链螺丝有拧动痕迹 ， 推断也是为了调整缝隙 。

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四个车门和两个后叶子板以及后备箱盖全部二次喷漆 ， 但都是小刮小蹭造成的 ， ABC柱包括门槛结构都是保存完好的 ， 外观问题不大！而且都十多年的车了 ， 没必要介意漆面的修修补补 ， 外边不是还有车衣嘛！

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进到车里 ， 熟悉的宝马内饰 ， 打理的很整洁 ， 成色看着也不错 ， 局部有过翻新处理 ， 但做工很不错 ， 看着不太像十多年的车！

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虽然前方有过事故 ， 但是主副安全带和主副气囊都没有任何问题 ， 制造日期能对的上 ， 螺丝也是原厂状态 ， 再次验证前面的碰撞不严重！

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一键启动车子 ， 发动机运行平稳 ， 检测OBD电控系统发现了几个故障码 ， 但是都不影响正常使用 ， 老车嘛！有故障码再正常不过！读取变速箱电脑数据 ， 跟表显里程一致 ， 不存在调表的情况！再测试车内的按键旋钮功能 ， 一切正常 。

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