这四宗罪 ， 说起来话这么多 ， 简单总结一下 ， 就是二手车中介类的主体 ， 本身就是这个行业一个次要的部分 ， 二手车经营类主体才是重要部分 。可是互联网二手车创业项目不肯做 ， 不愿意做 ， 嫌弃二手车经营资产太重 ， 风险太大 ， 把自己吹的高大上 ， 可是还要骂传统的二手车行业太不透明 ， 太暴利 。那么暴利你们怎么不去做啊？各种风投不是喜欢投资暴利项目嘛 。做企业要讲道德 ， 不能一边挑肥拣瘦 ， 一边损人利己 ， 也不能自欺欺人 ， 说自己不赚差价 ， 玩文字游戏 。中国的互联网企业历史都不长 ， 可是普遍都有恶性竞争相互抹黑的记录 。现在黑到传统二手车行业了 ， 好在二手车行业没有大人物 ， 怎么糟蹋都可以 。我在这里为传统二手车行业说几句话 ， 算是探究一下事实真相也可以 ， 算是吐槽也不算过分 。
再说说第五宗罪 ， 客户体验很差 ， 这个问题就涉及我们每一个买卖二手车的人了 。虚拟寄售 ， 车子需要预约才能看到 。老张要卖车 ， 老李要买车 ， 小瓜子给约双方的时间 ， 一会儿老张时间不方便 ， 一会儿老李时间不方便 。遇到堵车 ， 遇到双方临时有其他事情 ， 跑了一半的路也是白跑 。双方见面了 ， 也许车外灰尘暴土车里乱七八糟很难看 ， 也许话不投机谈不拢 。这个效率真够低 。跑一个上午看上两台车就不错了 。在哈尔滨二手车交易市场里面 ， 每天都有2千到3千辆车停在展位上 ， 一个上午总可以看上几十台车吧 ， 每台车起码干干净净对得起观众吧 。所以 ， 从虚拟寄售的渠道看车和实体店看车 ， 客户体验相差很多 。我不是说 ， 每个人逛二手车市场就一定体验好 ， 你可能也会心里七上八下 ， 脑袋懵懵懂懂的 。但是起码效率高 ， 不会被人牵着鼻子满城去兜圈子 。这个问题 ， 其实也不用我说 ， 体验好不好 ， 谁去谁知道 。
好了 ， 批判瓜子这类虚拟寄售的牛皮大王告一段落 。最后 ， 就二手车这个行业的特点 ， 我也对瓜子这种经营模式表示一点忧虑 。
大家知道 ， 互联网可以大量的卖手机 ， 我在网上买过十几部手机 ， 我完全不用先试用 ， 因为那是标准产品 ， 有厂家质保的 。可是二手车 ， 它属于旧货行业 ， 没有厂家供货 ， 都是在千家万户的手里 。这样 ， 二手车做互联网虚拟寄售 ， 一定会遇到一个致命的问题 ， 就是员工的职业操守问题 。价格虚高的车辆都传到网上去了 ， 价格很低的车辆呢？在传到网上之前 ， 评估师们就一个电话让某某人先买走了 。为什么二手车行业夫妻店多 ， 家族店多 ， 就是因为雇员的职业操守难以解决 。这个行业没有固定的供货商 ， 都是千家万户的原车主 ， 没有办法签订长期的采购合同 ， 企业控制不住采购渠道 ， 都操持在最基层员工的手里 ， 企业利益流失难以控制 。瓜子这样的企业怎么控制？你可以设计各种电话回访、相互监督和绩效考核 ， 能管用吗？我在这个行业这么多年的经历 ， 我自己没有一种好办法可以提供给瓜子 ， 除非他们能让基层的员工都持有股份 。据说瓜子的高管团队拥有50%以上的股权 ， 华为的创始人任正非只拥有1%多一点的股权 。还些事还让互联网的大咖们去操心这个问题吧 ， 我只是想说 ， C2C的模式前途堪忧 。

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